^{_{Die Intention, den Rhein mit dem Faltboot komplett zu befahren, bzw. den Fluss als Ganzes zu erleben, kam bei mir recht spät. Ich war auf die Donau fixiert und hatte das klassische Vorurteil, dass der Rhein eine kanalisierte Frachterautobahn und nicht lohnenswert sei. Meine Meinung hat sich dann über die Jahre geändert, als ich anfing, die Altarme im Oberrheintal zu befahren. Taubergießen, Ottenheimer Mühlbach, Goldkanal usw. sind traumhafte Strecken zum flusswandern, die man mit dem Hauptstrom verbinden kann.}}

^{_{Mit der Zeit wurde ich erfahrener und bin dann ein paar Abschnitte ab Iffezheim auf dem sehr schnell fließenden und nicht ungefährlichen Hauptstrom gepaddelt. Dann habe ich mir gedacht: Komm, der Rhein ist ja gar nicht so lang, den fahren wir von Anfang bis Ende. Dieser große Strom mit seinen unglaublich vielfältigen Landschaften und dem regen Schiffsverkehr hat mich immer mehr in seinen Bann gezogen.}}

^{_{Ich habe den Rhein in einzelnen Etappen über einen Zeitraum von 2 Jahren befahren, da ich als arbeitender Familienvater nicht immer Zeit für solche großen Projekte habe. Die gesamte Fließstrecke ist 1320 km, davon mit Faltboot paddelbar ca. 1200 km. Die Komplettbefahrung am Stück von Chur bis Hoek von Holland sollte problemlos in 3 bis 4 Wochen machbar sein. Ich bin die Etappen nicht chronologisch gefahren, da es immer abhängig war von Urlaub, Wetter, Wasserstand und Anreisedauer. Manche Strecken sind umfangreich und manche weniger umfangreich dokumentiert. Der Artikel ist aber trotzdem in der richtigen Reihenfolge, der Sinnhaftigkeit wegen. Nicht wundern, es gibt ein paar Lücken, das Projekt ist ja noch nicht abgeschlossen.}}

DIE LEHRSTUNDE

Alpenrhein, Oktober 2024

^{_{Der Alpenrhein ist die Flussstrecke des Rheins vom Zusammenfluss von Vorder- und Hinterrhein ab Tamins-Reichenau bis zur Mündung in den Bodensee und ca. 90km lang. Er ist der größte Zufluss des Bodensees und wird oft als „größter Wildbach Europas“ bezeichnet. Es gibt teilweise natürliche wilde Abschnitte mit schönen Kiesbänken, meist ist er jedoch reguliert mit Steinschüttungen und befestigten Ufern. Die Strömung ist sehr schnell, in diesem Abschnitt gibt es keine Kraftwerke, dafür umständlich und schwierig zu umtragende Steinwurfwehre.}}

Tag 1

Chur/CH bis Schaan/LIE

40km 19 Grad

^{_{Losgehen sollte meine Rheinreise ab Chur. Von Berichten anderer Flusswanderer hatte ich gehört, dass es ab hier mit langem Boot und Expeditionsgepäck möglich ist. Oberhalb ist der Rhein stärkeres Wildwasser. Angereist bin ich mit Flixbus über die Nacht mit mehrstündigem Aufenthalt und Umstieg in München. Am Busbahnhof habe ich mich auf eine Bank gelegt und noch etwas geschlafen. Leider war es ein unruhiger Schlaf, da ich mir nicht sicher war wegen meiner ganzen Ausrüstung und den vielen Menschen.}}

^{_{Um 4 in der Früh kam ich endlich an und bin erst mal runter zum Fluss. Da ich total übermüdet und es ein unglaublich warmer Herbsttag war, habe ich noch ein paar Stunden direkt am Ufer unter freiem Himmel geschlafen. Super ausgeruht bin ich dann aufgestanden und habe mich hoch motiviert an den Bootsaufbau und das Packen gemacht. Ich war so beschäftigt mit dem Aufbau das ich die Umgebung erst gar nicht wirklich wahrgenommen habe. Dann ist mir wieder bewusst geworden wie schön die Farbe des Alpenrheins und die Landschaft ist.}}

^{_{Am Flussufer unterhalb des Campingplatzes gab es einen guten Platz, um das Boot aufzubauen und die Fahrt vorzubereiten. Ab Chur soll der Alpenrhein mit Seekajak und als Gepäckfahrt machbar sein.}}

^{_{Ich wurde eines Besseren belehrt. Dass es leichtes Wildwasser ist, war mir bewusst. Auf den niedrigen Wasserstand habe ich aber nicht geachtet. Dadurch waren die Blockwurfwehre unter den Brücken wilder als gedacht. Nach nur wenigen Kilometern und bei dem dritten Brückenwehr bei Wildwasser 2 bin ich derart auf Felsen aufgeschlagen, dass das Boot leckgeschlagen ist. Ziemlich schnell hatte ich Wasser im Boot an den Füßen. Also so schnell wie möglich raus und Schadensbeurteilung. Erstmal das Boot komplett entleeren und entladen, ich hatte eine Menge Zeug dabei. Beim Umdrehen des Bootes habe ich direkt zwei Löcher an der Außenhaut am hinteren Spant entdeckt. Das war klar, genau da, wo der Schwerpunkt des Bootes liegt.}}

^{_{Ich habe mich sofort ans Flicken gemacht und dann zu meinem Schrecken festgestellt, dass der PVC-Kleber eingetrocknet war. Ich habe die Tube zerschnitten und aus der Spitze die letzten Tropfen, die noch flüssig waren, herausgekratzt, das hat gerade so für den Flicken gereicht. Dann erst mal das Ganze trocknen lassen und alles wieder in der richtigen Reihenfolge einladen. Das war ein ganz schöner Downer und ich war danach nicht mehr ganz so unbeschwert. Immerhin wusste ich jetzt, dass der ARGO auch Wildwasser kann. Durch die beiden Luftkammern an der Seite liegt der ganz schön stabil im Wildwasser, trotz nur 60 cm Breite und über 5 m Länge.}}

^{_{An diesen Strukturen kann man gut erkennen, wie breit der Fluss sein kann bei Hochwasser.}}

^{_{Diese Landschaften entschädigen alle Strapazen.}}

^{_{Dieses Blockwurfwehr an der Brücke hinten im Bild ist fies und ich kannte es schon von Riverwalker und dem Schweizer mit dem Oru Kajak. Ich wollte kein Risiko mehr eingehen und das Boot auch nicht treideln. Direkt vor dem Kieswerk rechts gab es eine Rampe, an der man ausbooten kann. Man muss dann durch das ganze Werksgelände durch. Die Leute von dem Kieswerk waren aber sehr nett und das war kein Problem.}}

^{_{Nach der Brücke habe ich erst mal das Boot abgelegt und bin eine Weile gelaufen, um einen guten Einstieg zu finden. Leider war da aber nichts zu finden. Nach einer Ewigkeit habe ich dann auf der linken Uferseite einen felsigen und steilen Einstieg sehen können. Also wieder zurück zum Boot und an der Brücke seitlich runter. Das Boot die steilen Treppen an der Brücke Stufe für Stufe runter heben muss ziemlich erbärmlich ausgesehen haben. Das hat wohl ein ca. 12-jähriger Junge mit seiner Mutter gesehen und die wollten mir unbedingt helfen. Mit deren Hilfe habe ich es dann bis an die Uferböschung geschafft.}}

^{_{Dann ging es noch eine Ewigkeit an der Böschung entlang, bis ich zu der gesichteten Einstiegsstelle kam, an der ich das entladene Boot mit einem Seil herunterlassen musste. Das Ganze war so umständlich und stressig, dass mir der Spaß am dokumentieren vergangen ist.}}

^{_{Obwohl der Alpenrhein ab Chur zum größten Teil eingedeicht und begradigt ist, lohnt es sich trotzdem. Die Farbe des Flusses, die schnelle Strömung und vor allem die Landschaft sind einfach der Hammer.}}

^{_{Und noch ein Blockwurfwehr, kurz vor der Grenze zu Liechtenstein. Diesmal war der Ausstieg kein Problem. Direkt links vor dem Wehr kommt man an einer Rampe relativ einfach raus. Das Wehr wird auch schon 3 km davor angekündigt. Der Einstieg ist dann leider nicht so toll. Nach ca. 600 m kommt man dann wieder rein.}}

^{_{Mystische Nebelstimmung in den Ausläufer der Alpen.}}

^{_{Als Entschädigung für die ganzen Strapazen gab es abends einen traumhaften Campspot mitten im Rhein auf einer höher gelegenen Sandbank. Im Endeffekt war ich selber schuld. Niedriger Wasserstand und mit Faltboot, das auch noch viel zu schwer beladen war, diese Strecke zu fahren, war nicht besonders schlau. Ich hatte Wasser und Verpflegung für 3 Tage dabei, total übertrieben.}}

^{_{Nach langem Überlegen habe ich mich schweren Herzens entschieden, die Tour in Schaan/Liechtenstein nach nur einem Tag und 40 km abzubrechen und ein anderes Mal mit einem PE-Seekajak oder ohne Gepäck wiederzukommen. Das Risiko, den ARGO weiter zu misshandeln, wollte ich nicht eingehen. Nach der Tour habe ich erst gecheckt, dass nach Schaan gar keine Blockwurfwehre mehr kommen, also wäre die Fahrt nach Lindau total easy gewesen …}}

ETAPPE 2:

DIE STILLE

Bodensee, Oktober 2025

^{_{Zu Hause gab es eine Menge Termine, aber ich wollte unbedingt weitere Lücken der Rhein-Komplettbefahrung schließen. Eigentlich war der Plan, diese Strecke entspannt in 2 Tagen zu fahren, aber es war nur ein Tag möglich. Um Zeit zu sparen, bin ich in der Nacht zuvor mit fertig aufgebautem Faltboot auf dem Dach nach Eriskirch gefahren. Da gibt es einen Parkplatz, auf dem man sein Auto den ganzen Tag stehenlassen kann, und der Strand ist nur 100 m entfernt. Ich habe im Auto geschlafen, und sobald es hell wurde, ging es los.}}

^{_{Der Bodensee ist der größte See Deutschlands, er ist 63km lang an seiner breitesten Stelle 13km Breit und maximal 250m tief. Von den Alpen her kommend mündet der Rhein zwischen Hard und Bregenz in den Bodensee und bringt helles sedimentreiches Wasser mit. Die Mündung verlagert sich immer weiter in den See und muss ständig ausgebaggert werden.}}

^{_{Von Lindau bis Hagnau gibt es sogar noch eine schwache Oberflächenströmung. An der Engstelle Konstanzer Trichter verengt sich der See und der Rhein wird für 4 km wieder zum Fluss, genannt Seerhein, dann weitet sich der See wieder auf, wird flacher und am Ende des Untersee bei Stein am Rhein wird der Rhein endgültig zum Fluss und strömt Richtung Westen. Grafik von Wikipedia, Autor: Thomas Römer}}

Tag 2

Eriskirch bis Radolfzell

49km 17 Grad

^{_{Angefangen hat der Morgen mit Bodensee-typischem Herbstwetter. Keine Sicht und Nebel, soweit das Auge reicht. Mit 8 Grad war es auch noch recht frisch am Morgen, dafür herrschte Windstille.}}

^{_{Normalerweise kann man hier bis Bregenz schauen, aber an diesem Tag konnte man froh sein, dass man die Fähren rechtzeitig sehen konnte. Ich war werktags unter der Woche und im Herbst unterwegs und der Bodensee war wie ausgestorben. Kein Mensch weit und breit, an diesem Tag hat der See mir gehört.}}

^{_{Vorbei an Friedrichshafen, bis zum Mittag war es nicht gerade das beste Wetter um Fotos zu machen, diesig und zugezogen.}}

^{_{Kurz vor Mittag ist dann die Sonne herausgekommen. Trotz strömungslosem Paddeln bin ich direkt Bodensee-Fan geworden. Die Stille und das offene Wasser hat seinen besonderen Reiz. Ich war zwar schon ein paar mal auf dem See unterwegs, bin aber noch nie weit rausgefahren. Die Bedingungen für eine Querung waren an diesem Tag ideal: kein Wind und Wellen, so bin ich bereits direkt von Hegnau aus Richtung Konstanz gefahren.}}

^{_{Das war eine lange Querung, ca. 8 km. Auf dem Bodensee sollte man nicht leichtsinnig sein, das Wetter kann hier trügen. Die Lage kann sich innerhalb von Minuten ändern. Immer den Wind und die Wolken beobachten. Es gibt auf dem See überall in Sichtweite Sturmwarnleuchten, die signalisieren, ob Starkwind oder Sturm im Anmarsch sind. Auch nützlich: Die Website vom Sturmwarndienst.}}

^{_{Sobald die Sonne scheint und man im flacheren Gewässer unterwegs ist bekommt der See eine wunderbare Farbe.}}

^{_{Konstanz ist in Sicht und ab der Brücke vorne im Bild beginnt der Seerhein, der sogar eine leichte Strömung hat und ab hier beginnt die offizielle Kilometrierung des Rheins, der KM 0.}}

^{_{Vom Obersee kommend durchfliesst der Seerhein Konstanz auf einer Länge von knapp 4km, im Foto von Oben nach unten. Der Höhenunterschied zwischen Obersee und Untersee sind ca 20cm, daher die schwache Strömung. Foto von Wikipedia Autor: HC1969}}

^{_{Nach dem Seerhein wird es sehr seicht und die leichte Strömung ist auch schon wieder vorbei. Dafür wird es hier sehr idyllisch mit schilfgesäumtem Ufer.}}

^{_{Dieser flache Bereich war ein reines Vogelparadies. Kolonien von Höckerschwänen, Kormoranen und anderen Vögeln, so weit das Auge reicht.}}

^{_{Vorbei an der Insel Reichenau.}}

^{_{Hier mal zur Abwechslung Realtalk bzw. möchte ich gerne auf die Diskussion zum Thema Sicherheit eingehen: Wie man sehen kann, bin ich ohne Schwimmweste unterwegs, das ist nicht vorbildlich und mir auch bewusst. Ich bin ein erwachsener Mensch, langjähriger Paddler, und kann das für mich verantworten. Ich fahre seit über 35 Jahren Skateboard, habe nie einen Helm getragen und lebe noch. Abgesehen davon bin ich auf dem Fahrrad unterwegs, seit ich denken kann, und habe noch nie einen Helm besessen. In den letzten Jahren bin ich zwei Mal schwer an Krebs erkrankt und habe auch das überlebt. Nichts ist sicher, vor allem nicht das Leben und die Gesundheit.}}

^{_{Hört sich vielleicht esoterisch an, aber meine Bestimmung ist es nicht, in einem Fluss oder See zu ertrinken oder auf der Straße zu sterben.}}

^{_{Trotz allem: Zieht eine Schwimmweste an, wenn ihr euch unsicher fühlt, und checkt unbedingt die Vorhersagen, vor allem wenn ihr auf dem Bodensee unterwegs seid. Falls ihr keine routinierten Schwimmer seid, empfehle ich, erst gar nicht in ein Boot zu steigen. Am besten eine Lebensversicherung abschließen und zu Hause bleiben}}

^{_{Am späten Nachmittag gab es dann eine herrliche Weitsicht. Im Bild voraus der Zeller See. Dieser Tag war anstrengend, aber besonders schön und wird mir noch lange in Erinnerung bleiben.}}

^{_{Traumhafte Weitsicht auf die Hegau-Vulkane und das Tagesziel Radolfzell ist auch schon in Sichtweite.}}

^{_{Am Hafen von Radolfzell gibt es eine schöne Wiese zum Abbauen und der Bahnhof ist dann nur noch 100 m entfernt. Es war mal wieder so richtig im Flow. Nach dem Abbau habe ich direkt am Bahnhof einen Zug nach Langenargen bekommen und dann noch ein paar Kilometer Fußmarsch zum Auto. Ich war noch fit und bin die 2 1/2 Stunden nach Hause gefahren.}}

ETAPPE 3:

DER UMTRAGUNGSMARATHON

Hochrhein 170km

Radolfzell bis Basel, Juli 2025

^{_{Eine Woche nach der Rhein Radtour hatte ich wieder mal richtig Lust auf eine Kajaktour, und da mir bei der Rhein Komplettbefahrung noch ein paar Abschnitte fehlten, war der Hochrhein eine ideale Etappe. Das Wetter sollte überwiegend gut werden und ich hatte noch eine Menge Urlaub übrig. Meine letzte längere Bootstour war schon ein halbes Jahr her und auf den Hochrhein habe ich mich besonders gefreut da der „Umtragungsmarathon“ anstand. 15 Umtragungen auf 170 km inkl. 5 km Umtragung durch Schaffhausen zum Rheinfall.}}

^{_{Der Hochrhein ist der Abschnitt des Rheins zwischen dem Bodensee (bei Stein am Rhein) und Basel, der die Grenze zwischen Deutschland und der Schweiz bildet. Er zeichnet sich durch ein hohes Gefälle und eine teils starke Strömung aus, die aber wiederum von sehr vielen Staustufen ausgebremst wird. Ein Highlight ist der Rheinfall bei Schaffhausen und Stromschnellen, die vom Fluss auch durch Auenlandschaften und steile Hänge geprägt sind. Grafik von Wikipedia, Autor: Tschubby}}

Tag 3

Radolfzell bis Büsingen

38km 29Grad

^{_{Am Strand von Radolfzell, direkt hinter dem Bahnhof, gibt es eine perfekte Stelle für den Aufbau und das Boot beladen. Bis alles aufgebaut und richtig verstaut war, verging eine Menge Zeit und ich bin erst kurz vor Mittag losgekommen. Die Reihenfolge des Packens im Boot beim Flusswandern ist bedeutend wichtiger als z. B. bei Radtouren am Fahrrad. Vor allem ist es mir wichtig, keine Decklast zu haben, das heißt, außer dem Bootswagen sollte alles unter Deck verstaut sein. Das ist praktisch, vor allem wenn man unterwegs baden will, ohne an Land zu gehen. Dann kann man über die Bugspitze wieder einsteigen.}}

^{_{Insel Reichenau auf 12 Uhr}}

^{_{Die Bedingungen für eine Querung des Zeller Sees waren ideal: kein Wind und Wellen und strahlender Sonnenschein. Der Zeller See ist auch nur 2 km breit, das ist schnell machbar. Die Farbe des Wassers des Bodensees ist einfach traumhaft. Hier geht es rechts um Horn herum in den Untersee.}}

^{_{Das Ende des Untersees ist bald erreicht.}}

^{_{Stein am Rhein hat eine malerische Altstadt, direkt am Ufer gelegen. Und der Rhein darf ab hier wieder fließen.}}

^{_{Mein ambitionierter Plan, noch am ersten Tag die Umtragung des Rheinfalls zu machen, hat sich wohl als übertrieben herausgestellt. Die Sonne und das Seepaddeln haben ganz schön viel Kraft gekostet. See ist halt nicht Fluss. Bei Büsingen hatte ich dann keine Energie mehr und so habe ich mich entschlossen, Feierabend zu machen. Dann kam wie bestellt dieser schöne Campspot auf der Schweizer Seite und ich konnte dank des Wetters unter freiem Himmel schlafen.}}

^{_{Alles war da für einen perfekten Abend am Fluss.}}

Tag 4

Büsingen bis Rümikon

45km 31 Grad

^{_{Die Umtragung des Rheinfalls fängt direkt am Kanuclub Schaffhausen an. Da gibt es rechts komfortable Stufen für den Ausstieg. Ab da geht es dann knappe 5 km immer den Radweg entlang bis hinter den Rheinfall. Leider war das letzte Stück wegen einer Baustelle gesperrt und es war noch ein Umweg durch ein Wohngebiet nötig. Einsetzen ging dann ganz einfach, direkt hinter dem Rheinfall, vorbei an den ganzen Touristenmassen, am Ende des Fußwegs an einer Rampe. Das Ganze hat ganz schön viel Zeit gekostet.}}

^{_{Leider war es nicht möglich, näher Richtung Rheinfall zu paddeln, da der Verkehr der Ausflugsboote zu rege war. Abgesehen davon gibt es unterhalb des Falls einige Sogströmungen.}}

^{_{Einer der grössten Wasserfälle Europas, der Rheinfall. 23m hoch und 150m breit.}}

^{_{Direkt nach dem Rheinfall wurde es wieder schön ruhig und abgelegen und man kann den ganzen Trubel hinter sich lassen. Die Farbe des Hochrheins ist der Traum.}}

^{_{Kurz vor der schönen Schleife bei Rheinau kommt das erste Stauwehr nach Schweizer Art, auf der rechten Seite mit elektrischem Gleiswagen. Zusammen mit 3 Kanadiern hat das Faltboot gerade noch so draufgepasst.}}

^{_{Kloster Rheinau. Danach kommen noch zwei weitere Kraftwerke, im gleichen Stil wie Rheinau, beide wieder mit Gleiswagen, jedoch auf der linken Seite. Ab hier fängt der Umtragungsmarathon an. Nach dem Rheinfall sind es insgesamt 14 Umtragungen am Hochrhein.}}

^{_{Man fährt Immer auf einer Grenze, es fühlt sich fast schon wie auf der Donau an…}}

^{_{Imposantes Eisenbahnviadukt vor Eglisau, zwischendurch gab es immer mal wieder Regenschauer.}}

^{_{Kraftwerk Eglisau-Glattfelden, Ausstieg rechts mit elektrischem Hubsteg, den habe ich aber nicht verwendet, ca. 300 m Laufstrecke. Die Umtragung macht man am besten mit dem eigenen Bootswagen.}}

^{_{Für diesen Abschnitt des Rheins sollte man selber einen Bootswagen dabeihaben. Ich habe zum Transport des Faltboots eh immer den Eckla Beach Rolley dabei, der Transportwagen, Bootswagen und gemütlicher Sitz in einem ist. Sehr robust, meiner hat schon einiges mitgemacht und steht immer noch gut da, sehr empfehlenswert.}}

^{_{Gespenstische Stille in Hohentengen, kein Wind oder Wellen aber ein Gewitter stand kurz bevor.}}

^{_{Nach Hohentengen wurde das Wetter immer schlechter. Der Gegenwind wurde heftig und später hat es dann ordentlich geschüttet. Bei Regen paddeln mit der richtigen Ausrüstung macht mir nichts aus, aber irgendwann wurde es mir zu stark. Bei einem der unzähligen Schweizer Bunker habe ich mich dann untergestellt und den Schauer abgewartet.}}

^{_{Essenziell für diese Tour: Jübermann Wassersportkarte DEUTSCHLAND-SÜDWEST. Alle Kraftwerke mit Detailzeichnungen zu den Umtragungen und der gesamte Streckenverlauf sind super beschrieben. Der Clou: Die Karte ist komplett knick- und wasserfest. Wenn dann unbedingt bei Jübermann direkt erwerben, der Mann ist eine Legende und hat den Support verdient.}}

^{_{Auf der deutschen Seite gegenüber Rümikon habe ich dann einen super Campspot zum Zelten gefunden, da das Wetter zu unsicher war, um unter freiem Himmel zu schlafen.}}

Tag 5

Rümikon bis Schwörstadt

55km 29 Grad

^{_{Morgens war der Himmel stark zugezogen und leichter Nebel lag über dem Fluss. Die Vorhersage für den Tag war ab 16 Uhr Regen und Gewitter. Deshalb früh raus und Strecke machen.}}

^{_{Diese massiven Artilleriebunker aus dem Zweiten Weltkrieg findet man besonders am Hochrhein zuhauf. Sie sind alle noch intakt, aber meist verschlossen.}}

^{_{Kraftwerk Reckingen, links umtragen, ca. 600m. Es gibt hier auch Bootswagen, da ist allerdings Pfand nötig mit der passenden Münze.}}

^{_{Mit eigenem Bootswagen umtragen ist meistens die schnellste Variante, weil man die hauseigenen Bootswagen nicht zurückbringen muss und der Ablauf schon routiniert ist. Direkt danach kam der „Koblenzer Laufen“, eine Stromschnelle, ca. 600 m lang mit Wildwasserstufe 2. Bei Niedrigwasser ist die ganz schön wild. Meine Empfehlung: auf jeden Fall mit Spritzdecke durchfahren, sonst ist das Boot danach eine Badewanne.}}

^{_{Kernkraftwerk Leibstadt, eines der 4 Kernkraftwerke der Schweiz}}

^{_{Die Kraftwerke werden von Mal zu Mal größer: Hier geht es vorbei an Albbruck-Dogern, Umtragen auf der linken Seite, ca. 300m.}}

^{_{Laufenburg, ein sehr schönes Städtchen. Hinter den Brückenpfeilern gibt es Strudel und Kreuzströmungen, ähnlich wie in Regensburg, nur nicht ganz so stark.}}

^{_{Kraftwerk Laufenburg, umtragen auf der linken Seite, ca. 600 m. Hier gibt es etwas Besonderes: einen elektronischen Schrägaufzug zur Selbstbedienung, das habe ich so noch nie gesehen. Durchdachte Schweizer Technik.}}

^{_{Die Bedienung ist selbsterklärend.}}

^{_{Es dauert eine ganze Weile, bis der Lift am Wasser ist. Man sollte ihn dann auch wieder in Startposition bringen.}}

^{_{Dann gehts runter}}

^{_{Dann Seil lösen, das Boot zur Seite, wieder festmachen und den Lift wieder in Startposition bringen.}}

^{_{Es dauert gefühlt nur ein paar Kilometer und schon ist man am nächsten Kraftwerk. Hier Bad Säckingen, mit elektrischem Gleiswagen zur Selbstbedienung, etwas komplizierter als in Laufenburg, aber auch komfortabel. In der Endposition habe ich wohl irgendetwas nicht bedacht. Unten am Wasser bin ich nicht an das Boot herangekommen, um es vom Seil zu lösen. Ich bin dann einfach reingesprungen und hingeschwommen.}}

^{_{Am Abend sollte es ein schweres Gewitter geben, und ich habe nach dem langen Paddeltag dann beschlossen, so bald wie möglich einen sicheren Zeltplatz zu finden. Der DKV Kanuverein WSV Schwörstadt lag noch ein paar Kilometer voraus und den habe ich dann direkt angesteuert. Das war eine gute Entscheidung. Nach schnellem Zeltaufbau bin ich noch in den Ort und habe dann in einem Imbiss die Zeit des Gewitters verbracht. Ich war mir nicht ganz sicher, ob die Heringe den starken Sturm überstehen, aber als ich wieder am Platz war, stand das Zelt noch da wie zuvor.}}

Tag 6

Schwörstadt bis Istein

40km 29 Grad

^{_{Und los gehts, heute stehen nur 40 km an, dafür aber wieder einige nicht so komfortable Umtragungen.}}

^{_{Ryburg-Schwörstadt, links umtragen, ca. 200m. Bis zum nächsten Kraftwerk sind es wieder nur ein paar Kilometer …}}

^{_{Kraftwerk Rheinfelden, links umtragen, ca. 600 m. Eine lange und umständliche Umtragung. Der Ausstieg ist schlecht und für schwer beladene Tourenboote nicht wirklich komfortabel, vor allem für Solopaddler. Ach ja, für alle, die den ARGO haben: Beim Treppen hochwuchten niemals am Süllrand greifen, ich empfehle, immer an den Rohren der Schenkelstützen zu greifen, ich habe schon Geschichten von gebrochenen Süllrändern gehört.}}

^{_{Staustufe Augst-Wyhlen, Umtragung auf der linken Seite, ca 400m, mit ebenso schlechtem Einstieg wie die Kraftwerke davor.}}

^{_{Ab kurz vor Basel fängt dann die Großschifffahrt an und es wird sehr industriell.}}

^{_{Kraftwerksinsel und Schleuse Birsfelden. Rechts an der Insel entlangfahren und dann links direkt am Steg des Ruderklubs ausbooten. Dann ca. 600 m zum Ende der Insel umtragen. Dazwischen kommt ein geschlossenes Tor, das zur Rampe zum Unterwasser führt. Am Tor den Knopf betätigen, dann kann man mit dem Wärter sprechen, der dann das Tor öffnet.}}

^{_{Kurz vor dem Stadtgebiet von Basel war dann ein heftiges Gewitter im Anmarsch. Ich wollte nur noch schnell zum Einstieg, Spritzdecke und Regenkleidung anziehen.}}

^{_{Bei der Stadtdurchfahrt von Basel gab es ein amtliches Gewitter. Ich war mir nicht ganz sicher, ob ich nicht unter einer Brücke anlegen sollte, um das Ganze abzuwarten. Dann habe ich die ganzen Schweizer „Badi-Gänger“, die Flussschwimmer gesehen, die trotz heftigem Regen und Gewitter einfach unbeeindruckt weiterschwimmen. Denen habe ich mich natürlich angeschlossen.}}

^{_{In Basel kam alles runter was ging und am Ende des Stadtgebiets ist es schon wieder aufgeklart. Ein typisches Sommergewitter.}}

^{_{Ein alter Schubleichter, zum Gewächshaus umfunktioniert. Nach dem Stadtkern von Basel hat dann die Strömung stark nachgelassen. Entweder hatte ich keine Power mehr oder es gab eine Gegenströmung. Gefühlt habe ich ewig gebraucht bis zum Wehr von Märkt.}}

^{_{Staustufe und Kraftwerk Märkt, ab hier fängt die Teilung des Rheins an. Rechts fließt der „Restrhein“ und links auf französischer Seite ist der Schifffahrtskanal, der komplett strömungslos ist und auch keine guten Ein- und Ausstiegsstellen hat. Ich empfehle immer den Restrhein zu fahren, er hat eine passable Strömung und ist sehr schön und einsam.}}

^{_{Diese Ausstiegsstelle bei Märkt ist eine Katastrophe. Alles zugewachsen und sinnlos konstruiert. Vor allem bei Regen und Nässe ist es nicht ungefährlich, das schwere Tourenboot da hochzustemmen. Ausstieg rechts, Umtragestrecke ca. 800 m.}}

^{_{Dieses Schütz reguliert den Mindestablauf in den Restrhein.}}

^{_{Noch schlimmer als der Ausstieg vor dem Kraftwerk war der Einstieg danach in den Restrhein. Diese sogenannte „Einstiegsstelle“ kann sich nicht als solche bezeichnen. Der Einstieg ist steil und sandig. Hier sollte man auf jeden Fall eine Treidelleine dabei haben, sonst haut einem das Boot ab, wenn man nicht rechtzeitig herunterkommt.}}

^{_{Dann bin ich wohl in Gedanken versunken fast durch die Isteiner Schwelle gefahren, ich habe das erst realisiert, als das schwer beladene Faltboot ein paar Mal auf Steinen aufgesessen ist und ich festhing. Bevor mich die starke Strömung erfasst hat, bin ich noch mit der guten alten Paddeltechnik „Seilfähre“ ans rechte Ufer und habe diese Etappe beendet. Das Ganze ist zwar auf der rechten Seite fahrbar, so wie es „Where is Milano“ mit einem Oru Kajak vorgemacht hat. Er war aber nicht so schwer beladen. Abgesehen davon war ich durch und habe nur noch einen guten Platz zum Zerlegen des Kajaks gesucht.}}

^{_{Passend zum Abbau und zur Abreise kam noch die Sonne raus. Trotz der unzähligen Kraftwerke muss ich sagen, dass der Hochrhein ein sehr lohnenswerter Abschnitt ist. Das Wasser ist unglaublich klar, die Strömung ist nach den Kraftwerken immer vorhanden und landschaftlich ist es auch sehr schön. Wenn ich ehrlich bin, finde ich die vielen Umtragungen sogar ziemlich spannend und abwechslungsreich.}}

^{_{Ab den Isteiner Schwellen sind es dann noch 2 1/2 km zum Bahnhof. Von da aus kommt man dann einfach nach Freiburg, und ab da easy nach Nord oder Süd.}}

ETAPPE 4:

BADEURLAUB

Oberrhein 360km

Istein bis Mainz, August 2024

^{_{Oberrhein wird der Abschnitt zwischen Basel und Bingen genannt. Eingegrenzt zwischen Vogesen und Schwarzwald, Odenwald und Pfälzer Wald fließt er hier bis kurz vor Rastatt mit Ausnahme des Restrheins ohne Strömung mit sehr vielen Staustufen und Umtragungen. Man kann aber auch auf die Altarme ausweichen, die bieten viel Natur und Ursprünglichkeit. Zwei von diesen Varianten kommen auch in diesem Artikel vor.}}

^{_{Es gibt eine Menge mehr davon, aber das würde den Umfang des Artikels sprengen. Ab Iffezheim fließt der Rhein dann hindernisfrei bis in die Niederlande zur Nordsee. Hier sollten nur erfahrene Kanuten unterwegs sein, da die Strömung sehr schnell ist und der Frachterverkehr enorm. Der Rhein ist die meistbefahrene Wasserstraße Europas. Hier fängt es aber erst mal mit dem „Restrhein“ an. Grafik von Wikipedia. Autor: WWasser}}

Tag 7

Istein bis Breisach

45km 33 Grad

^{_{Es war irre heiß, ideal für eine Kajaktour. Direkt nach den Isteiner Schwellen kommt man gut ins Wasser. Der Aufbau des Bootes und systematisches Packen haben wieder 1–2 Stunden in Anspruch genommen, das geht aber voll klar für eine mehrtägige Tour.}}

^{_{Der sogenannte Restrhein ist ein ca. 40 km langer Abschnitt ab dem Wehr von Märkt. Er ist total abgeschieden, einsam und hat gute Strömung. Bis Breisach sind kaum Ortschaften am Fluss. Ab und an kommen kleinere Stromschnellen, dabei kann es je nach Wasserstand Grundberührung geben.}}

^{_{Markant für diesen relativ natürlichen und schnellfließenden Abschnitt sind die groben Sedimente, kein Sand oder Kies, sondern große Steine.}}

^{_{Campspot kurz vor Breisach. Es war gar nicht so leicht, einen guten Platz zu finden, dieser hier war auch nicht besonders. Ich musste aus dem Boot ins Wasser springen, um an Land zu kommen, da das Ufer steil und glitschig war. Andere Optionen gab es nicht, es wurde bereits dunkel und vor dem Stadtgebiet von Breisach wollte ich nicht campen.}}

Tag 8

Breisach bis Ottenheim

53km 32 Grad

^{_{Morgenstimmung auf dem Restrhein, kurz vor Breisach. Bilderbuchatmosphäre. Spiegelglattes Wasser, absolute Windstille und keine Wolke am Himmel.}}

^{_{Breisach ist ein schönes Städtchen. Der Ausstieg ist rechts, alles etwas zugewachsen und glitschig, Umtragestrecke dann ca. 400 m. Jetzt wird es sportlich. Der Rhein hat ab hier bis Iffezheim so gut wie keine Strömung und es gibt einige größere und kleinere Staustufen auf dem Weg.}}

^{_{Das es am Rhein Biber gibt hätte ich nicht gedacht.}}

^{_{Auf der rechten Uferseite in Deutschland gibt es bedeutend mehr Hindernisse zum Umtragen als drüben in Frankreich. Zwischen den großen Wehren wie hier kommen meistens noch 2–3 „Kulturwehre“. Die sind kleiner, aber genauso aufwändig zum Umtragen. Trotzdem ist es auf der deutschen Seite landschaftlich schöner.}}

^{_{Nahrungsmittelversorgung ist auf einer Kajaktour nicht immer einfach. Ich kaufe meistens für 2–3 Tage Wasser und Lebensmittel ein, weil ich keine Lust habe, jeden Tag einzukaufen, und weil es manchmal auch gar nicht so leicht ist, Läden zu finden, die in der Nähe des Ufers sind. Da ich solo unterwegs bin, muss ich das Boot immer irgendwo unbeaufsichtigt lassen. Bis jetzt ist aber noch nie etwas weggekommen …}}

^{_{Bei dem Wehr von Ottenheim habe ich den anstrengenden Tag ausklingen lassen. 53 km paddeln ohne Strömung bei der Hitze waren ganz schön anstrengend.}}

^{_{Auf dieser Tour hatte ich zur Abwechslung mal ein anderes Zelt dabei. Ein doppelt so großer Innenraum, aber dafür nicht frei stehend. Ich ziehe mein kleineres, freistehendes Zelt vor. Man kann zwar nicht so viel mit hineinnehmen, aber du kannst es einfach überall easy aufbauen.}}

Tag 9

Ottenheim bis Iffezheim

67km 27 Grad

^{_{Anleger des DKV Vereins Kehler Paddlergilde, direkt nach der Eisenbrücke in der Stadt rechts. Hier kann man auch übernachten, ich war aber viel zu früh da und bin nur vorbei, um Wasser aufzufüllen.}}

^{_{Hier bin ich mal spaßeshalber auf die französische Seite und bin ein Stück den Schifffahrtskanal gefahren. Der hat ebenso wie die deutsche Seite absolut keine Strömung und noch den Nachteil, dass Aus- und Einstiegsstellen bei den Kraftwerken nicht vorhanden sind. Der einzige Vorteil ist, dass es auf der Gesamtstrecke insgesamt weniger Umtragungen gibt. Trotzdem nicht zu empfehlen.}}

^{_{Es war HEISS. Und zwar nonstop. Baden so oft es geht war angesagt. Ich muss sagen, dass der ARGO ein ideales Badeboot ist. Seit ich gelernt habe, während der Fahrt, bzw. im Fluss aus- und einzusteigen, ohne zu kentern, nutze ich das so oft wie möglich. Man kann so auch eine Weile gemütlich neben dem Boot herschwimmen. Das funktioniert natürlich nicht bei schneller Strömung, da sollte man sich an das Boot anleinen.}}

^{_{Bei der Staustufe Gambsheim rechts ausbooten, ca 100m umtragen und dann direkt in den Rheinseitengraben umsetzen. Somit kann man die ganze Staustufe komfortabel umfahren, es geht sogar kurz durch einen Tunnel. Es gibt 2 mal im Jahr die sogenannten Polder-Flutungen, während dieser Zeit ist es nicht möglich im Seitengraben weiterzufahren, dann muss die komplette Staustufe umtragen werden.}}

^{_{Die Staustufe Iffezheim ist gigantisch, der Rückstau ewig lang. Das hier ist die letzte Ausstiegsmöglichkeit vor der Schleuse. Hier kann man in den Rheinseitengraben umtragen. Ich wollte zuerst zum Kanuclub SC Baden und fragen, ob ich bei denen übernachten kann, da es schon echt spät war und ich ziemlich fertig von der Paddlerei ohne Strömung. Leider war niemand zu erreichen und das Gelände war auch zu. Dann bin ich den Rheinseitenkanal entlanggefahren, der um das gesamte Gelände der Staustufe führt, und habe im Dunkeln noch einen Schlafplatz an einer schrägen Rampe gefunden.}}

^{_{Am nächsten Morgen direkt hinter der Schleuse Iffezheim. Keine besonders gute Ausstiegsstelle, hier gehen steile, lange, schmale Treppen hoch. Das Boot sollte ausgeräumt sein, dann kann man es leicht hochtragen. Hier kann man dafür aber entspannt abbauen. Von dem Parkplatz ist es dann noch ein 3-km-Fußmarsch nach Wintersdorf, von da kommt man mit dem Bus nach Rastatt und dann mit dem Zug nach Hause.}}

^{_{Wenn man die Schnauze voll hat vom kanalisierten Rhein, gibt es unzählige Möglichkeiten, Altarme zu befahren. Damit der Artikel nicht unnötig in die Länge gezogen wird, beschreibe ich hier zwei Varianten, die ich auch schon mehrfach befahren habe. Man kann sie in eine Komplettbefahrung mit einbeziehen oder als Tagestour separat machen. Einfacher ist es, diese Strecken separat zu befahren, da sie oft verkrautet und voller Totholz sind, viele Umtragungen sind notwendig und man muss öfters ins Wasser, um das Boot über Bäume zu ziehen. Als Entschädigung für die Strapazen bekommt man Natur pur, Einsamkeit, Stille und eine kleine Dosis Abenteuer.}}

ALTARM VARIANTE:

Plittersdorfer Altrhein und Goldkanal

Tag 10

Iffezheim bis Illingen

20km 30 Grad

^{_{Eine idealer Ort für den Einstieg und Aufbau des Bootes mit guter Parkmöglichkeit befindet sich ca. 2 km auf der rechten Uferseite vor der Schleuse.}}

^{_{Die Strecke im Rheinseitengraben um die Schleuse ist nur 2–3 km lang, dafür sehr idyllisch und Strömung ist auch vorhanden. Sie hat den typischen Charakter eines Altarms, ist aber künstlich angelegt worden.}}

^{_{Totale Stille und Natur pur}}

^{_{Sobald man den Rheinseitengraben verlassen hat, geht es nach dem Kieswerk wieder in den Hauptstrom, der ab hier eine flotte Strömung hat.}}

^{_{Nach der Fähre Plittersdorf unbedingt rechts halten sonst verpasst man den Abzweig in den Altrheinarm.}}

^{_{Ca. 500 m nach der Fähre geht es scharf rechts in diesen Bereich. Hier kann man anlanden und erst mal schauen, ob die Durchfahrt zum Altwasser frei ist.}}

^{_{Der Übergang zum Altrhein ist hier links und fast immer versperrt mit einem Verhau von Totholz. Am besten aussteigen und das Boot über die Bäume ziehen, wenn möglich.}}

^{_{Dann kommt direkt nach 300m die Umtragungsstelle über den Damm.}}

^{_{Ab hier wird es sehr schön und einsam, jedoch komplett ohne Strömung. Je nach Wasserstand kann es auf dieser Strecke sehr seicht sein. Und es gibt einige stark verkrautete Passagen.}}

^{_{Danach kommt ein langer, breiter Abschnitt, nach ca. 1 km sieht man dann rechts auch schon den Übergang zum Bärensee, der leider auch nicht so einfach zu umtragen ist.}}

^{_{Im Bärensee sollte man sich dann gleich rechts halten und an der Kiesinsel in der Bildmitte rechts vorbei, dann direkt geradeaus ans Ufer, da befindet sich eine Furt zum erneuten Umsetzen.}}

^{_{Wenn der Wasserstand hoch ist, braucht man hier nur ein paar Meter zu umtragen. Falls nicht, dann 50 m weiter rechts.}}

^{_{Der kommende Abschnitt ist sehr anspruchsvoll, da er verwachsen und voller Totholz ist. Hier muss man ein paar Mal aussteigen und das Boot über die Bäume heben.}}

^{_{Ein paar hindernisfreie Meter gibt es auch zwischendurch.}}

^{_{Man sollte hier versuchen, so weit wie möglich am Damm entlangzufahren. Bei mir war schon nach ein paar hundert Metern Schluss. Alles war zugewachsen.}}

^_Endstation

^{_{Die folgende Umtragung ist wohl die schlechteste auf dieser Tour. Steil, zugewachsen und dornig. Aber das gehört eben zu einer Befahrung der Altarme dazu.}}

^{_{Je nachdem, wo man ausgestiegen ist, rollt man dann mit dem Bootswagen ein paar Hundert Meter links auf dem Damm zum Einstieg in die Murg auf der rechten Seite.}}

^{_{Ab hier geht es ebenso strömungslos bis zur Mündung in den Rhein weiter.}}

^{_{Einer meiner Lieblingsplätze im Oberrheintal: die Murgmündung. Besonders markant ist das rötliche Wasser aus dem Schwarzwald. Im Sommer bin ich öfters mit meiner Familie hier. Es gibt einen schönen Sandstrand für die Kids, man kann hier gut schwimmen lernen, am Strand entspannen und den Schiffen zuschauen.}}

^{_{Jetzt ist wieder Aufmerksamkeit gefragt. Ultraschnelle Strömung und reger Schiffsverkehr. Man sollte hier in regelmäßigem Abstand nach hinten schauen. Die Talfahrer sind manchmal so leise, dass man sie erst sieht, wenn sie schon fast neben einem sind.}}

^{_{Schifffahrtstonnen sind sehr gefährlich in Flüssen mit schneller Strömung. Ich habe schon schlimme Geschichten von zerbrochenen Faltbooten mit tödlichem Ausgang gehört. Respekt wahren und immer ordentlich Abstand halten. Sie sind ein guter Indikator dafür, wie schnell die Strömung ist. Hier auf dem Bild ist sie sehr schnell, geschätzt ca. 10–15 km/h.}}

^{_{Ebenso gefährlich sind die Buhnen, wenn sie nur leicht überspült sind. Man sieht sie nicht rechtzeitig und sitzt dann auf, das Boot stellt sich quer bei der schnellen Strömung und man kentert. Mit einem empfindlichen Faltboot kann das verheerend sein. Wenn man aufmerksam ist, dann kann man sie daran erkennen, dass Kehrwässer und Strudel vorhanden sind. Am einfachsten zu sehen, wenn Vögel darauf sitzen.}}

^{_{Ab km 347 sollte man sich unbedingt ganz rechts halten sonst verpasst man die Einfahrt in den Goldkanal}}

^{_{Der Goldkanal ist der größte Baggersee Deutschlands und wirklich sehr schön. Hier kommt Urlaubsstimmung auf, man fühlt sich durch die Weite wie am Meer. Es gibt einige Sandstrände und Inseln. Verbunden durch Altarme an den Rhein, hat man hier viele Möglichkeiten auf abwechslungsreiche Touren.}}

^{_{Irre schöne Abendstimmung auf dem See. Sonnenuntergang und absolute Windstille. Da es schon dämmerte, war eine Umrundung des Goldkanals nicht mehr drin. Ich musste noch mit dem Fahrrad das Auto von Iffezheim zurückholen. Beim Bootshaus des Paddelclub Illingen durfte ich so lange mein Boot deponieren.}}

^{_{Die Bunkerinsel im Goldkanal}}

^{_{Die magische Stunde}}

ALTARM VARIANTE:

Taubergiessen, Tagestour, 25km

Rheinhausen bis Wittenweier, Oktober 2024

^{_{Der schönste aller Altrheinarme ist meiner Meinung nach der Taubergiessen. Ich fahre diese Strecke mindestens einmal im Jahr. Ich war auch schon mehrfach mit meinen Kids hier, die Strecke ist einfach nur der Traum. Mein absoluter Favorit. Diesmal wollte ich sie im Herbst erleben …}}

^{_{Die Anfahrt ist nicht ganz so ideal. Mit Regionalzügen kann man von Süd oder Nord anreisen bis Kenzingen. Dann von da aus mit dem Bus nach Rheinhausen. Von der Haltestelle Rathaus Rheinhausen ist es dann noch ein 2-km-Fußmarsch zur Einstiegsstelle. Immer geradeaus Richtung Rhein laufen. An dem Parkplatz vorbei bis zum halbmondförmigen See, hier ist der Einstieg. Um vom Hauptstrom aus hinzukommen gibt es mehrere Möglichkeiten: Am einfachsten ist es bei der NATO Rampe in Wyhl am Hauptstrom ausbooten und 400 Meter mit dem Bootswagen umtragen bis zum Altrheinzug. Oder man bootet bei der Staustufe Rhinau rechts aus und umträgt in die Zollgrundkehle, das ist schon ein Teil des Taubergießen, oder man fährt direkt stromaufwärts in den Leopoldskanal und versucht, so weit wie möglich flussaufwärts zu kommen, das ist die schwerigste Variante. Wenn man nicht mehr vorankommt, dann auf der linken Uferseite raus und den Rest mit dem Bootswagen bis zum Einstieg.}}

^{_{Der Taubergießen wird auch als der „deutsche Amazonas“ bezeichnet}}

^{_{Traumhafte Farben, intakte Tier- und Naturwelt, absolute Stille und gute Strömung. Man muss es selbst erleben, die Fotos können das nicht annähernd wiedergeben.}}

^{_{Empfehlenswert ist die Strecke werktags unter der Woche. Ich habe auf der gesamten Tour nicht einen Menschen getroffen.}}

^{_{Das ist das Einzige, was es an Zivilisation zu sehen gibt auf der Strecke. Eine Überwachungsanlage vom BND.}}

^{_{Biberfamilie auf der Flucht}}

^{_{Ein traumhafter Herbsttag.}}

^{_{Einer der wenigen Umtragestellen. Hier geht es weiter zur blinden Elz über den Hochwasserdamm.}}

^{_{Den Schwänen sollte im Altrhein so weit wie möglich aus dem Weg gegangen werden. Ich habe am Ottenheimer Altrhein einmal den Fehler gemacht und bin trotz Warnung anderer Bootsfahrer zu nah an dem Nest einer brütenden Schwanendame vorbeigefahren, bzw. war die Strömung so stark, dass ich keine Möglichkeit mehr hatte, zu stoppen. Das Männchen hat mich vor der Durchfahrt schon fixiert und nachdem ich vorbei war, hat es die Verfolgung aufgenommen.}}

^{_{Direkt danach hat es mich von hinten mit Flugattacken angegriffen. Im Kajak sitzend in der Strömung hat man kaum Möglichkeiten, dem zu entkommen. Ich habe das Paddel hinter meinem Rücken auf die Schulter genommen, um mich vor den Flügelschlägen zu schützen. Die Viecher haben gewaltige Kraft, die können dir den Arm brechen.}}

^{_{Das Ganze ging einige hundert Meter, und nachdem ich mich vor den Angriffsflügen unter überhängenden Bäumen geflüchtet hatte, hatte ich die Schnauze voll und Adrenalin genug und bin dann an einem steilen, matschigen Ufer raus, habe das Boot einige hundert Meter durch den Wald geschleift, bis Ruhe war. Und da die Schwäne an Land sehr unbeholfen sind, hat er die Verfolgung aufgegeben. Das war das heftigste Erlebnis, das ich mit einem Tier je hatte.}}

^{_{Hier ein Schwanenerlebnis der anderen Art, ein freilebender schwarzer Schwan. Sehr selten, es gibt ca. 20 Brutpaare in Deutschland.}}

^{_{Rastplatz an der Gifizbrücke.}}

^{_{Nilgänse. Man sollte aus Rücksicht den Tieren gegenüber vermeiden, außerhalb der vorgesehenen Rastplätze anzulanden, es ist meistens sowieso kaum möglich, da das Ufer fast überall verschlammt ist.}}

^{_{Noch ein schöner Rastplatz}}

^{_{Absolutes Genusspaddeln.}}

^{_{Ich liebe diese Färbung.}}

^{_{Vor diesem Wehr bei Wittenweier ist die Ausstiegsstelle rechts. Man kann die Tour auch verlängern und den Ottenheimer Altrhein im Anschluss fahren. Der ist sehr schön und lohnenswert, dazu sind aber 2 Tage notwendig. Leider ist die Anbindung für die Abreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln hier ebenso nicht gut. Ich habe den Bus verpasst und der nächste wäre erst in knapp 2 Stunden gefahren. Ich hatte noch eine Menge Energie übrig und habe beschlossen, das Kajak die 7 km zum Bahnhof nach Lahr zu schieben.}}

Tag 11

Karlsruhe Daxlanden bis Ketsch

55km 24 Grad

^{_{Es geht wieder weiter auf dem Hauptstrom. Hier bin ich in Karlsruhe Daxlanden beim Kanuclub Maxau gestartet. Ich konnte gerade rechtzeitig das Boot und Zelt aufbauen, dann hat es erstmal eine Weile ordentlich geregnet. Den Abend habe ich im Bootshaus verbracht, einem tollen Verein mit sehr netten, freundlichen Menschen.}}

^{_{Um das gesamte Areal der Kanuvereine und das Rheinbad Daxlanden führt ein ca. 4 km langer und sehr schöner Altrheinarm. Den konnte ich natürlich nicht unbefahren lassen.}}

^{_{Traumhafte Morgenstimmung an diesem Frühlingstag.}}

^{_{Am Ende des Altarms muss man über diesen Düker}}

^{_{Einmal hoch und einmal runter.}}

^{_{Dann geht es wieder auf den Hauptstrom mit flotter Strömung.}}

^{_{Es gibt immer wieder Abzweigungen zu kleinen Altarmen, oft kommt es dabei zu Umtragungen.}}

^{_{Dann bin ich auf einen gesprengten Bunker aus dem zweiten Weltkrieg gestossen, den musste ich mir unbedingt anschauen.}}

^{_{Ein riesiges Teil. Anlegen war gar nicht so einfach, weil überall Armierungseisen aus dem Wasser ragte. Dieser Bunker war einer von vielen am Oberrhein, die zum Westwall gehört haben.}}

^{_{Hier habe ich beim Überheben in einen Altrheinarm ein Loch in die Außenhaut bekommen. Das war selbstverschuldet, da ich unachtsam das schwere Boot über einen größeren scharfen Stein gezogen habe. Ich habe es provisorisch mit Gaffatape geklebt, weil ich erst mal keinen Bock auf Flicken hatte.}}

^{_{Am Nachmittag habe ich Kopfschmerzen bekommen und schon früher als üblich Feierabend gemacht. In der Nähe des Ketscher Altarms habe ich dann einen passenden Platz gefunden.}}

Tag 12

Ketsch bis Germersheim

58km 19 Grad

^{_{Am nächsten Morgen ging es mir etwas besser und ich habe mich auf die Befahrung des Ketscher Altarms gemacht, der sehr schön und idyllisch ist.}}

^{_{Danach wird es industriell und zwischen Mannheim und Ludwigshafen gibt es an beiden Uferseiten für eine lange Zeit nur BASF, Kraftwerke und Schornsteine ohne Ende.}}

^{_{Großkraftwerk Mannheim-Altrip}}

^{_{Der Nibelungenturm in Worms. Ich war gesundheitlich angeschlagen und nach Worms habe ich entschlossen diesen Abschnitt in Germersheim zu beenden.}}

Tag 13

Germersheim bis Mainz

58km 30 Grad

^{_{Ein paar Tage später bin ich von Germersheim aus wieder los. Die Kilometertafeln fliegen nur so an einem vorbei im schnellen Rhein…}}

^{_{Mittagspause im Altarm des Erfelder Altrhein, auch „Kühkopf“  genannt. Das ist ein sehr langer Altrheinarm, ca. 18 km lang. Er ist verbunden mit dem Hauptstrom und kann ohne Umtragung befahren werden. Es befinden sich dort auch ein paar Kanuvereine, bei denen man auf Anfrage übernachten kann. Am Anfang ist noch Strömung vorhanden, die ungefähr ab der Hälfte nachlässt. Er ist sehr schön, einsam und absolut lohnenswert.}}

^{_{Kurz vor dem Ende des Altrheinarms verbreitert sich die Wasserfläche. Nachdem ich wieder auf dem Hauptstrom war, habe ich gegen einen erbarmungslosen Nordwind gekämpft.}}

^{_{Kurz vor Mainz war mir der Gegenwind zu stark und ich hatte keine Lust mehr. Am rechten hessischen Ufer habe ich einen traumhaften Privatstrand gefunden an dem ich dann den ganzen Nachmittag verbracht habe.}}

^{_{Gegenüber auf der Pfälzer Seite sah das Wetter etwas unbeständig aus, aber ich habe das erst mal nicht ernst genommen.}}

^{_{Gegen Abend habe ich mich dann hingelegt und noch gemütlich gelesen. Dann bin ich wohl eingedöst und ein, zwei Stunden später durch Blitz, Donner und Sturm brutal geweckt worden. Ich befand mich nun direkt unter einem heftigen Gewitter, das innerhalb von kürzester Zeit so stark war, dass es mir die Heringe des Zeltes aus dem Boden gerissen hat. Das Zelt wäre einfach weggeflogen, wenn ich herausgegangen wäre. Mir blieb nur noch die Möglichkeit, auf dem Rücken liegen zu bleiben und durch mein Eigengewicht zu verhindern, dass es wegfliegt. Als ich einen Blick nach außen wagte, habe ich gesehen, wie Ausrüstungsgegenstände, die nicht im Zelt oder Kajak waren, von dem Sturm in alle Richtungen verteilt wurden.}}

^{_{Ich habe ja schon einige Gewitter in meinem Outdoor-Leben miterlebt, aber das war das heftigste ever. Ich lag also ca. eine Dreiviertelstunde auf dem Rücken, mit Armen und Füßen das Zelt aufrecht haltend, bis das Ganze nachgelassen hat. Die Situation war so anstrengend, dass ich direkt wieder eingeschlafen bin, ohne dass das Zelt ordentlich aufgebaut war. Am nächsten Morgen waren die Ausmaße des Sturms erst erkennbar. Zum Glück sind keine Äste auf das Zelt gefallen, da ich meinen Spot dazwischen gewählt habe. Die Ausrüstungsgegenstände lagen im Umkreis von 20 m verstreut. Wieder was gelernt: Lange Sandheringe dabei haben bei Campspot auf Sand oder weichem Untergrund.}}

Tag 14

Mainz bis Walluf

22 km 24 Grad

^{_{Hier ging es an Mainz im Schneckentempo vorbei, der Wind war unglaublich stark.}}

^{_{Schloss Biebrich, Wiesbaden. Am nächsten Tag war der Gegenwind immer noch stark präsent und obwohl es ab Wiesbaden ein Stück nach Westen ging, kam der Wind trotzdem heftig von vorne. Trotz des schönen Sonnenwetters und hoher Temperaturen habe ich die Lust verloren, bin bei Walluf ausgebootet, habe das Boot gepackt und bin nach Hause gefahren.}}

ETAPPE 5:

BURGENROMANTIK

Mittelrhein 130km

Mainz bis Bonn, Juli 2025

^{_{Diesmal habe ich sehr genau auf das Wetter geachtet. Kein Wind und passable Temperaturen waren ideal, um die gesamte Rheinschlucht am Stück zu befahren. Morgens um 4 habe ich mich ausnahmsweise ins Auto gesetzt, mit dem schon fertig aufgebauten Argo auf dem Dach, um ab dem letzten Ausstieg, an der Rampe bei Walluf wieder die Fahrt fortzusetzen.}}

^{_{Ab Bingen fließt der Mittelrhein zwischen Hunsrück und Taunus durch eine enge Schlucht bis zur Mündung der Sieg bei Bonn. Dieser Abschnitt ist 130 Kilometer lang und strömt besonders schnell. Er ist bekannt für seine malerische Landschaft mit steilen Tälern im Rheinischen Schiefergebirge, Burgen und Weinbergen. Grafik von Wikipedia, Autor: WWasser}}

Tag 15

Walluf bis Rhens

70km 22 Grad

^{_{Der Mäuseturm bei Bingen. Auf die Rheinschlucht habe ich mich besonders gefreut. Die vielen Burgen, das enge Tal und die Loreley habe ich schon öfters vom Zug oder Fahrrad aus gesehen, aber vom Fluss ist das was ganz anderes …}}

^{_{Mittagspause zwischen den Buhnen. Ab Bingen ist das Tal enger und die Strömung deutlich schneller. Aufmerksamkeit ist hier gefragt.}}

^{_{Es herrscht reger Frachtverkehr, es vergehen keine paar Minuten bis ein Frachter von Berg oder zu Tal kreuzt.}}

^{_{Bacharach sieht aus wie ein Postkartenmotiv.}}

^{_{Burg Pfalzgrafenstein ist ein wahrer Augenschmaus.}}

^{_{Imposant mitten in den Rhein gebaut.}}

^{_{Der berüchtigte Loreley-Felsen, die schmalste Stelle des Rheins mit nur 130 m Breite. Laut DKV-Führer sollte man sich unbedingt rechts halten. Wenn sich Berg- und Talfahrer begegnen, wird es eng. Unabhängig davon gibt es auch Querströmungen. Als ich durchgefahren bin, war aber alles entspannt. Trotzdem sollte man dem DKV‑Führer Glauben schenken, das steht da nicht umsonst drin.}}

^{_{Marksburg bei Braubach}}

^{_{Kurz vor Koblenz habe ich dann einen schönen Platz für ein Camp am rechten Ufer gefunden. Und wieder einmal gab es eine traumhafte Abendstimmung am Fluß.}}

Tag 16

Rhens bis Bonn Oberkassel

70km 29 Grad

^{_{Und am Morgen mystische Nebelstimmung.}}

^{_{Hier noch ein paar Gedanken von mir zum Thema Wildcampen. Ich will das nicht romantisieren, aber für mich ist das einfach die natürlichste Art der Übernachtung bei so einer Reise, vor allem am Fluss, ich kann mir nichts Schöneres vorstellen. Ich habe noch nie schlechte Erfahrungen beim Wildcampen gemacht oder Ärger bekommen, eher im Gegenteil: Interessierte Menschen habe ich dadurch kennengelernt und spannende Gespräche geführt. Ein Appell an alle, die das auch machen: Bitte nehmt euren Müll mit und am besten hinterlasst den Platz sauberer, als ihr ihn vorgefunden habt.}}

^{_{Im Nebel fahren geht schon klar, man sollte etwas wachsamer sein und öfters nach hinten schauen als sonst.}}

^{_{Schloss Stolzenfels löst sich von der Nebeldecke.}}

^{_{Lahnstein mit der Lahnmündung.}}

^_Koblenz

^{_{Festung Ehrenbreitstein}}

^{_{Das deutsche Eck markiert die Moselmündung in den Rhein.}}

^{_{Rheinbrücke Engers-Urnitz}}

^{_{Containerschiffe ohne Ende…}}

^{_{Die letzte große Erhebung des Siebengebirges auf der rechten Uferseite, jetzt folgt das Flachland.}}

^{_{Noch kurz vor dem schnellen Frachter flüchten, danach wurde ich in Bonn Oberkassel von meinem Freund Tobi aus Köln empfangen und habe noch den Nachmittag mit ihm am Rheinufer verbracht. Am Abend ging es dann wieder mit dem Zug nach Hause.}}

ETAPPE 6:

INDUSTRIEROMANTIK

Niederrhein 212 km

Bonn bis Emmerich, September 2024

^{_{Der Niederrhein fließt ab Bonn bis zur holländischen Grenze bei Emmerich durch flache Landschaften. Er passiert Köln, eine der schönsten Städte Deutschlands, fließt weiter nach Nordnordwest und streift das Ruhrgebiet mit seinen gewaltigen Industrieanlagen. Die Strömung lässt hier langsam nach, ist aber immer noch ausreichend, um lange Tagesetappen zu machen. Nach den großen Industriezonen von Ruhrgebiet und Duisburg wird es einsam und Landwirtschaft bestimmt das Rheinufer.}}

Tag 17

Bonn Oberkassel bis Hitdorf

60km 20 Grad

^{_{Nach langer Fahrt mit der Bahn bin ich spät in der Nacht an exakt der gleichen Uferstelle in Bonn-Oberkassel angekommen, wo ich das letzte Mal aufgehört habe. Ich war sehr müde von der Anreise, da ich direkt nach der Arbeit mit dem Zug los bin. Das hat wie immer lange mit der DB gedauert. Das Zelt wurde aufgebaut und ich bin sofort eingeschlafen. Am nächsten Morgen war ich von russischsprachigen Anglern umringt, die aber alle sehr nett und interessiert an meiner „Lodka“ waren, und ich konnte mal wieder mit meinen Sprachkenntnissen trumpfen. Dann ging es los zur vorerst letzten Etappe.}}

^{_{Mittagspause kurz nach Köln Rodenkirchen, hier gibt es einen wunderbaren Stadtstrand zwischen Buhnen.}}

^{_{DIe Kranhäuser von Köln.}}

^{_{Kölner Dom und St.Martinskirche mit Rheinpromenade}}

^{_{Am späten Nachmittag habe ich hier beim Fähranleger in Hitdorf Timo kennengelernt, einen Bekannten meines Freundes Tobi aus Köln. Er war sehr am Flusswandern interessiert, wir haben uns gut unterhalten und ich habe beschlossen, den Rest des Tages hier zu verbringen, und wir haben noch bis spät in die Nacht am Ufer gesessen und philosophiert.}}

Tag 18

Hitdorf bis Duisburg

80km 25 Grad

^{_{Morgenstimmung in Hitdorf.}}

^{_{Und Aufbruch zum vorletzten Tag dieser Etappe. Weil die Strömung immer noch schnell ist, kann man hier sehr lange Tagesstrecken fahren. An dieser Stelle will ich noch ergänzen, dass der Nortik Argo ein perfektes Boot für so eine Reise ist. Ein Faltboot erleichtert die An- und Abreise erheblich und man ist nicht vom Auto abhängig. Durch die schlanke und lange Form gleitet das Boot wie ein Pfeil durch das Wasser. Das Packen ist wegen des Gestänges zwar umständlicher als bei einem Hartschalen-Seekajak mit Schotten, aber dieses kleine Übel nehme ich gerne in Kauf.}}

^{_{Vorbei an Düsseldorf}}

^{_{Dann folgen die großen Industriegebiete.}}

^{_{Butangastankschiff von INEOS, der Slogan auf dem Rumpf ist zwar gut gemeint, wie weit die Fürsorge für Flüsse geht ist eher unklar…}}

^{_{Industrie, Frachter, Schubleichter, Logistik, Kraftwerke, es nimmt kein Ende…}}

^{_{Gaskraftwerk Duisburg Huckingen}}

^{_{Das Wasser war immer noch warm genug, um zu baden. Unter keinen Umständen will ich hier Schwimmen im Rhein verharmlosen, aber ich weiß, was ich mache. Jedes Jahr ertrinken einige Menschen im Rhein, entweder aus Unwissenheit oder Leichtsinn. Selbst als guter Schwimmer wird man bei der Strömung kilometerweit abgetrieben. Wenn man ins Wasser geht, dann sollte man innerhalb der Buhnen bleiben und sich dem Hauptstrom fernhalten.}}

^{_{Mein tägliches Sprachstudium am verdienten Feierabend. Gegenüber von Duisburg habe ich nach der längsten Tagesstrecke von 80 km einen wunderschönen Platz zwischen Buhnen gefunden.}}

^{_{Kraftwerkswolke in der Nacht von Thyssen-Krupp.}}

^{_{Bis in die Nacht schiffen gucken…}}

Tag 19

Duisburg bis Emmerich

50km

^{_{Das Wetter für den letzten Reisetag sah schon mal super aus.}}

^{_{Wehmütig, der vorerst letzte Morgen am Rhein.}}

^{_{Das hier war wohl einer der schönsten Campspots die ich jemals auf einer Kajaktour hatte. Kurz nach dem Hafen von Duisburg, ich hätte nie gedacht dass ich jemals in der Nähe des größten Binnenhafens so einen schönen Platz finde.}}

^{_{Apokalyptische Industriestimmung beim Stahlwerk von Thyssen Krupp, in der Nacht zuvor haben diese Wolken unheimlich geleuchtet, wahrscheinlich weil sie von einem anderen Werk angestrahlt worden sind.}}

^{_{Nach Duisburg wurde es einsam und es waren keine Siedlungen mehr am Ufer zu sehen. Schöne Sandstrände gab es ohne Ende.}}

^{_{Die Weideflächen gehen bis an die Ufer.}}

^{_{Alte Eisenbahnbrücke Wesel}}

^{_{Hier dominiert die Viehwirtschaft.}}

^{_{Auf der linken Uferseite habe ich etwas Seltsames gesehen, konnte aber meinen Augen nicht trauen. Aus diesem Kühlturm kam eine Art Karussell empor und drehte sich kurz danach wieder in die Tiefe. Das war das Kalkar Wunderland, ein Freizeitpark in einem nie in Betrieb gegangenen Atomkraftwerk. Es kostete umgerechnet über sechs Milliarden Euro und zählt zu den teuersten Investitionsruinen in Deutschland.}}

^{_{So langsam kommt Meerestimmung auf.}}

^{_{Und hier bei Emmerich, direkt vor der niederländischen Grenze, ist meine Reise vorerst zu Ende. Ich muss Zeit finden, die letzte Etappe, den Deltarhein, noch zu befahren. Ausbooten ging dann gemütlich rechts an einem schönen Strand. Von da aus geht ein ca. 2 km langer Fußmarsch zum Bahnhof.}}

^{_{Ich hatte noch Urlaub übrig und ursprünglich war Serbien mit dem Kajak geplant, nach Recherche der Anfahrt habe ich mich aber für etwas weniger Aufwendiges entschieden. Die Anreise für die Fortsetzung der Komplettbefahrung der Donau ist mittlerweile so zeitintensiv, dass es sich nur lohnt, wenn man mindestens 2 Wochen am Stück unterwegs sein kann. Meine Wahl ist auf eine Radreise gefallen, Seit ich das neue Rad habe, machen die Touren mehr Spaß als je zuvor. Ich habe mich für die Po Radreise entschieden, da die Strecke gut für eine „kurze“ Tour passt, ca 700 km lang ist und ungefähr eine Woche dauert.}}

^{_{Der Fluss hat mich schon immer interessiert, da er auf großer Länge unreguliert fliesst, was in Europa mittlerweile kaum noch zu finden ist. Abgesehen davon ist Italien einfach schön mit seiner Vegetation und Architektur.}}

^{_{Wer hier aber einen Reisebericht der wunderschönen italienischen Städte erwartet, wird enttäuscht werden. Die Städte habe ich bewusst gemieden, so etwas hebe ich mir für Urlaub mit meiner Familie auf. Wenn ich mit dem Rad unterwegs bin, bevorzuge ich die meditative Ruhe und schaue mir die vorbeiziehende Landschaft vom Rad aus an. Das reicht mir. Idealerweise noch am Abend einen traumhaften Campspot direkt am Fluss, wenn möglich on Top noch ein Lagerfeuer. Die Radstrecke am oberen Po führt erst auf Landstraßen in Flussnähe, ab Turin folgen dann vereinzelt Radwege, die mehr oder weniger gut sind. Dann führt die Route über lange Zeit auf perfekt asphaltierten Dammwegen entlang, die sehr idyllisch immer in der Nähe des Flusses sind.}}

^{_{Eine Woche vor der Tour bin ich leider krank geworden mit der üblichen Bronchitis und war mir bis zur letzten Minute nicht sicher, ob ich die Reise antreten kann. Ich habe mich die Tage zuvor so gut wie möglich geschont, kein Sport gemacht, Bettruhe gegönnt und Tee getrunken. Erholt, aber immer noch mit leichten Atemproblemen bin ich dann losgefahren. Die gute Luft in den Bergen am zweiten Tag hat dann wahrscheinlich den Rest gelöst und danach war ich wieder fit.}}

^{_{Der Po ist mit ca 650km der längste und wasserreichste Fluss Italiens und entspringt in den cottischen Alpen kurz vor der Grenze zu Frankreich auf Höhe von 2020m. Er fliesst als grösstenteils unregulierter Fluss durch die Po Ebene bis er schliesslich unterhalb von Venedig in die Adria mündet. Grafik von Wikipedia, Autor: NordNordWest}}

Tag 1

Anreise + Savigliano bis Paesana

45km 28 Grad

^{_{Der Anreisetag: Um 1 Uhr in der Früh ging es über Stuttgart per Flixbus nach Mailand. Dort musste ich für die Weiterfahrt nach Turin nochmal 2 1/2 Stunden warten. Von Turin aus wollte ich per Zug in die Nähe des Valle de Po nach Savigliano. Da der Zug aber erst in 2 Stunden fahren würde, hatte ich keine Lust mehr zu warten und wollte Radfahren.}}

^{_{Ich dachte, ich fahre mal los und steige einfach ein paar Bahnhöfe später ein. Durch Turin fahren war erst ganz nett, wurde im Zentrum aber dann doch ziemlich nervig. Radwege sind zwar vorhanden, die sind aber leider in schlechtem Zustand und die Bordsteinkanten sind zu hoch. Bin dann zum Bahnhof Porto Nuova und von da aus mit dem Zug nach Savigliano. Von hier aus ging es mit dem Fahrrad in die Berge.}}

^{_{Als es langsam dämmerte habe ich einen idealen Campspot an einem Bauhof am Po gefunden, es war aber noch etwas zu früh und ich wollte noch ein paar Höhenmeter machen, so hat es mich weitergezogen und ich bin noch bis Paesana gefahren. Dort gab es einen Campingplatz, bei dem ich dann eingekehrt bin. Das war eine gute Entscheidung, nach dem langen Tag war ich ganz schön gerädert.}}

Tag 2

105 km 29 Grad

Paesana bis zur Po-Quelle & bis zum Pellice

^{_{Dann ging es morgens an den Aufstieg. Am Abend zuvor habe ich auf dem Campingplatz ein älteres Pärchen Holländer kennengelernt, der Mann war ein Tag zuvor zur Quelle hochgefahren, und sie haben mir geraten mein Gepäck einfach am Campingplatz zu lassen und nach dem Aufstieg wieder abzuholen. Den Rat habe ich dann auch angenommen.}}

^{_{Alte Steinbogenbrücke über den Po, der hier noch ein Bach ist.}}

^{_{Crissolo ist das letzte Dorf vor dem finalen Anstieg.}}

^{_{Als untrainierter Langstreckenfahrer waren so viele Höhenmeter für mich nicht ohne. 1700 hm auf 19 km waren schon sehr anstrengend, das ging an die Grenze meiner Belastbarkeit. Ich habe seit 2021 ein taubes Knie, weil mir ein Tumor in der Wirbelsäule die Nervenstränge abgedrückt hat. Das Ganze wurde später erfolgreich mit Chemotherapie und einer Stammzellentransplantation geheilt, aber die Behinderung im linken Bein ist leider geblieben. Meistens habe ich beim Radfahren keine Probleme damit, diesmal habe ich das aber eindeutig gespürt und das ganze linke Bein wurde taub und kribbelig. Ein paar Kilometer vor der Quelle musste ich alle paar hundert Meter pausieren oder schieben.}}

^{_{Das Wetter war fast schon zu gut für so einen Aufstieg, es wurden zum Mittag hin dann fast 30 Grad.}}

^{_{Es war heiss, und ich hatte zuwenig Trinkwasser dabei. Zum Glück gab es je höher man kam immer wieder kleine Nebenbäche mit frischem Bergwasser.}}

^{_{Auf dem Weg nach oben haben mich einige Rennradfahrer überholt, die kurz bevor ich oben war auch schon wieder heruntergefahren sind. Mega Respekt, wenn man so durchtrainiert ist, dass man da am Stück hochfährt. Ich habe unzählige Pausen gemacht.}}

^{_{Laut Karte war es nicht mehr weit, aber es hat sich noch ewig hingezogen. Die Landschaft ist atemberaubend.}}

^{_{Als ich total erschöpft angekommen bin, habe ich erst mal das Rad sicher abgestellt, kurz pausiert und mich auf die Wanderung zum Ursprung des Po gemacht, die laut den Infos der Holländer nicht lange sein sollte.}}

^{_{Lustigerweise bin ich einfach an der Quelle vorbeigelaufen, ich bin kurzsichtig und hatte meine Brille nicht dabei.}}

^{_{Auf der Suche nach der Quelle bin ich dann zu mehreren kleinen, wunderschönen Seen gekommen, die aber nicht der Ursprung des Po sein konnten. Beim Abstieg habe ich einen Rennradfahrer Fotos vor einem Fels machen sehen. Also war klar, dass die Quelle viel weiter unten ist. Es war aber auf jeden Fall ein lohnenswerter Umweg, es war sehr schön da oben.}}

^{_{Ab hier sollte meine Po-Reise beginnen.}}

^{_{Dann ging es die Strecke für die ich fast drei Stunden gebraucht habe in unglaublicher schneller Zeit wieder bergab. Noch kurz Stop in Paesana beim Camping machen, mein Gepäck wieder aufladen und weiter ging es in Richtung Turin.}}

^{_{Staffarda, auf dem Weg nach Turin. Hier sollte es laut Karte eine Brücke über den noch schmalen Po geben. Es gab aber zur Überraschung nur eine Furt. Zum Glück war der Wasserstand an dem Tag niedrig und ich konnte barfuß mein Rad herübertragen.}}

^{_{Auf der Suche nach einem Schlafplatz.}}

^{_{Hinten im Bild ist der Gipfel des Monviso zu erkennen. Rechts am Hang davon ist die Poquelle. Ein unglaubliches Gefühl, zu wissen, dass ich da heute Morgen hochgefahren bin.}}

^{_{Traumhafter Abend am Pellice, ein Nebenfluss des Po.}}

Tag 3

Pellice bis Castello Monferrato

142km 31grad

^{_{Morgenstimmung auf der Strada Provincale bei Pancalieri Richtung Turin.}}

^{_{Castello di Moncalieri}}

^{_{Ponte Principessa Isabella, die wohl die schönste Brücke von Turin.}}

^{_{Und noch eine schöne Brücke.}}

^{_{Von Brücken und Schiffen kann ich nicht genug bekommen.}}

^{_{Basilica di Superga}}

^{_{Im Stadtgebiet von Turin gab es überall diese Brunnen.}}

^{_{So schön Turin mit seinen ganzen Brücken auch ist, war ich froh, als ich endlich aus dem Stadtgebiet raus war.}}

^{_{Von Turin führt der Radweg bis San Mauro Torinese an diesem Kanal entlang. Hier liegt er komplett trocken, das wird sich in den nächsten Tagen bestimmt ändern.}}

^{_{Solche Wasser-Automaten findet man ab und zu, hier kann man kühles Trinkwasser für weniger als 10cent pro Liter abfüllen.}}

^{_{Jetzt kommen wieder ein paar Höhenmeter. Laut Berichten anderer Radreisender soll die rechte Uferseite nach dem Stadtgebiet von Turin hügeliger, schöner und abwechslungsreicher sein. Das wollte ich mir nicht entgehen lassen.}}

^{_{Die Route am rechten Ufer ist wirklich sehr lohnenswert. Einsame, kaum befahrene Landstraßen und tolle Landschaft.}}

^{_{Für diese Ausblicke lohnt sich der Aufstieg. Wahnsinn wie schnell der Po in so kurzer Zeit zu so einem grossen Strom angewachsen ist.}}

^{_{Fast wie in der Toskana.}}

^{_{Ab hier ging es Downhill bis nach Casale Monferrato. Dort war noch schnell Abendessen einkaufen angesagt und dann noch vor der Dunkelheit einen Schlafplatz finden.}}

^{_{Es war Zeit für einen Campspot, ich wollte unbedingt am Ufer des Po übernachten, und es hat eine Weile gedauert bis ich einen Zugang gefunden habe.}}

^_Feierabend

Tag 4

Casale Monferrato bis Arena Po

125km 30Grad

^{_{Kurz vor 7 klingelt der Wecker und der Tag fängt immer mit einem Bad im Fluss an, um richtig wach zu werden.}}

^{_{Die Morgenroutine mit Packen, Kaffeetrinken und Baden dauert meistens fast eine Stunde, ist aber ein guter Ersatz für Frühsport. Mir ist wichtig, dass alle Gegenstände am Fahrrad immer am gleichen Platz sind. Der Nachteil, wenn man direkt am Fluss zeltet, ist, dass das Außenzelt oft feucht vom Kondenswasser wird. Weil ich früh loswill, trockne ich das während der Fahrt bei Gelegenheit.}}

^{_{So sichere ich das Fahrrad zusätzlich für die Nacht. Das kann man natürlich leicht abschneiden, aber mir geht’s darum, dass ich aufwache, falls jemand daran zieht.}}

^{_{Angefangen hat der Tag mit starkem Nebel.}}

^{_{Kaum befahrene Landstraßen, ein Traum.}}

^{_{Auch in den Dörfern war morgens nichts los.}}

^{_{Es gab sehr viele Lost Places, mehr als ich in Kroatien oder Serbien gesehen habe, vor allem viele verlassene, verfallene Bauernhöfe entlang des Po-Damms.}}

^{_{Der Nebel hat sich schnell verzogen und die Sonne kam innerhalb kürzester Zeit hervor. Es wurde wieder so heiß wie am Vortag.}}

^{_{Es war ein Sonntag und alle Landstraßen waren leer, die Menschen waren in der Kirche oder schliefen wohl noch.}}

^{_{Der Charme des Verfalls in Silvano Pietra.}}

^{_{Obwohl der Herbst begonnen hat, waren die Temperaturen wie im Hochsommer.}}

^{_{Rechts und links des Flusses gab es entweder Reisfelder oder endlose Monokulturen von Pappeln.}}

^{_{Die Raupe eines Wolfsmilchschwärmers ist giftig und sollte man nicht anfassen.}}

^{_{Ich habe mal den vorgeschlagenen Radweg auf dem Damm probiert. Eine Katastrophe, ich kann nur davon abraten. Mit einem MTB mit Federgabel und ohne Gepäck geht das wohl klar, aber mit beladenem Tourenrad auf keinen Fall.}}

^{_{Irgendwie hat mir die Hitze nicht so gut getan und bei Pavia war die Luft raus. Es wurde langsam Zeit sich nach einem Schlafplatz umzuschauen.}}

^{_{Der Ticino bei Pavia, der größte Nebenfluss des Po. Er bringt eine Menge Wasser aus den Alpen mit.}}

^{_{Für die nächsten Tage war schlechtes Wetter vorhergesagt. Sturm und Starkregen. Bereits am Abend sollte es ein Gewitter geben. Direkt gegenüber von Arena Po gab es einen schönen Platz am Fluss. Also schnell Camp aufbauen, essen und baden, bevor es regnet. Direkt am Ufer war es zu sandig, also habe ich weiter oben geschaut.}}

^{_{Also erst mal Zelt sturmfest aufbauen und zusätzlich abspannen, da ich vergessen hatte, Sandheringe mitzunehmen. Noch ein Bad im Po und dann gemütlich Abendessen. Die Powerbank und das Handy waren so gut wie leer und die Sonne wird für das Solarpanel erst mal nicht scheinen. Für den nächsten Tag musste ich eine Lösung dafür finden.}}

Tag 5

Arena Po nach Cremona

95km

^{_{Bin erst um 11 losgekommen, weil es den ganzen Morgen stark geregnet hat. Dann gab es eine kurze Regenpause bzw. Nieselregen, und ich habe so schnell wie möglich abgebaut und gepackt. Leider war der Campspot, so schön er auch gestern war, morgens nach dem Regen die reinste Matschhölle. Es war eine Riesen Sauerei, das Zelt abzubauen.}}

^{_{Hausboot in einem Nebenarm des Po.}}

^{_{Es ging erst mal eine Weile im Regen weiter. Ich habe mal wieder den vorgeschlagenen Radweg ausprobiert und daraufhin habe ich meine Meinung vom Vortag geändert: Dieser Radweg war perfekt betoniert, komplett autofrei und verlief relativ nah am Fluss – fast schon eine Fahrradautobahn. Dadurch hatte ich schöne Ausblicke auf den Fluss. Ein großer Umweg auf der Route an diesem Tag war die Umfahrung des Lambro, eines Nebenflusses des Po.}}

^{_{Selbst die kleinsten Siedlungen haben solch tolle Portale.}}

^{_{Die Sonne kam um 14 Uhr wieder raus, dafür gab es stetigen Gegenwind, der den Vorteil hatte dass ich so den Gewittern entkommen konnte, die meist hinter mir lagen.}}

^{_{Die Chance habe ich immer gleich genutzt, das nasse Zelt zu trocknen.}}

^{_{Unendliche Dammwege und nichts los, genau nach meinem Gusto. Was für ein gewaltiger Unterschied zwischen diesem Radweg und z. B. dem Donauradweg in Österreich oder dem Rheinradweg im Rheintal. Ich habe von hier bis zur Mündung nur Spaziergänger und ein paar vereinzelte Rennradfahrer getroffen. Einsamkeit pur.}}

^{_{Ein riesiger Flachlandstrom ist er mittlerweile geworden, der Po.}}

^{_{Flusspegel unterhalb des Damms mit historischen Hochwassermarken.}}

^{_{Flussromantik pur, ein Camperstellplatz in Cremona. Nee, Ironie beiseite, solche Plätze haben auch ihre Berechtigung. Ich war an diesem Abend froh mein Handy und Powerbank wieder aufladen zu können. Ohne Grund würde ich aber hier niemals freiwillig campieren. Die Wettervorhersage für den nächsten Tag sah mies aus. Niederschläge ab 7uhr und Gewitter ab 12 für mehrere Stunden. Warum kann es denn nicht einfach nachts regnen ?}}

Tag 6

Cremona bis San Leone

135 km 19 Grad

^{_{Pünktlich mit dem Klingeln des Weckers fing der Regen an. Auf dem Campingplatz gab es ein überdachtes Toilettenhaus. Da konnte ich zum Glück im Trockenen alles abbauen und einpacken.}}

^{_{Bei Abfahrt hatte ich dann zum Glück erst mal keinen Regen, ca. 30 km später dann aber sintflutartiger Schauer.}}

^{_{Immer wieder spannend, wie schnell sich die Natur den Raum zurückholt, wenn der Mensch nicht eingreift.}}

^{_{Dann wurde es immer dunkler und der bevorstehende Regen war schon in der Luft zu spüren. Auf dem Damm gab es weit und breit nichts zum Unterstellen, und ich bin wahllos einfach schnell die nächstmögliche Abzweigung runter und bin Richtung Dörfer gefahren. Dann kamen ordentliche Niederschläge und ich habe es gerade so in den Innenhof eines großen Bauernhofs geschafft.}}

^{_{Dieser Hofhund hat mir Gesellschaft geleistet.}}

^{_{Dann wurde der Regen heftiger, der Himmel war so dunkel, als ob es dämmern würde.}}

^{_{Die Wassermenge die vom Himmel kam war apokalyptisch, selbst der Durchgang zum Innenhof wurde geflutet und es gab kaum noch Platz zum Unterstellen. Da solche Starkregen meist nie von langer Dauer sind, ging es aber bald weiter.}}

^{_{Raupe eines Windenschwärmers. Zur gleichen Zeit gab es in Mailand Überschwemmungen. Die Niederschlagsmengen waren enorm.}}

^{_{Angeschwemmtes Totholz vom letzten Hochwasser, man kann gut erkennen wie viel Wasser im Fluss war.}}

^{_{Und wieder mal den Regen aussitzen.}}

^{_{Streetart auf einem verfallenem Bauernhof.}}

^{_{So perfekt der Dammweg auch ist, nach einer gewissen Zeit braucht man doch Abwechslung. Es reicht dann schon, einfach mal kurz die Uferseite zu wechseln und etwas Landstraße zu fahren. Da die Italiener ziemlich temperamentvoll Auto fahren, und das enge Überholen der Laster öfters mal adrenalingeladen ist, kehrt man dann gerne wieder freiwillig zurück auf die Dammwege.}}

^{_{Schubleichter mit Baustelle. Der Po ist ab Cremona schiffbar. Außer kleinen Motorbooten habe ich aber nie größere Schiffe gesehen.}}

^{_{Imposanter Innenhof eines Gutshofes}}

^{_{Noch schnell Abendessen einkaufen in San Benetto Po, die Wetterstimmung war extrem angespannt. Es konnte jeden Moment wie aus Kübeln schütten. Übernachten am Ufer war mir wegen Sturmgefahr zu unsicher, und so habe ich wieder einen Campingplatz angesteuert. Am Po gibt es sehr wenige Campingplätze, ich hatte aber Glück, der nächste von hier aus war nur 10 km entfernt, ich habe es gerade noch geschafft, da einzuchecken und geschützt unter ein paar Pappeln direkt hinter dem Po Damm das Zelt aufzubauen.}}

Tag 7

San Leone bis Serravalle

130km 20 Grad

^{_{Die Nacht war sehr unruhig, ich habe wegen starkem Wind, Blitz und Donner schlecht geschlafen. Dafür kam der ganze Niederschlag in der Nacht runter und ich hatte morgens Ruhe.}}

^{_{Und als Bonus gab es noch an diesem Tag Rückenwind.}}

^{_{Die letzten 100 km, hier auf dem „Sinistra Po“, der linken Uferseite. Die rechte Uferseite heißt „Destra Po“. Beide Seiten sind ab Cremona sehr gut ausgebaut und asphaltiert.}}

^{_{Der Mix aus Sonne und Wolken war an diesem Tag sehr schön anzuschauen.}}

^{_{Hier musste ich wieder umdrehen und 10 km zurückfahren, weil ich die letzte Brücke verpasst hatte, um zum Destra Po auf die rechte Uferseite zu kommen. So etwas passiert wahrscheinlich nur wenn man nach Landkarte fährt. Ab Polesella gibt es keine Brücken mehr, um zum Goro-Mündungsarm zu kommen.}}

^{_{Da braut sich wieder was zusammen.}}

^{_{Und immer wieder kamen mal ein paar Sonnenstrahlen durch.}}

^{_{Kurze Rast}}

^{_{Der Po-Damm ist bedeutend höher als z.B. der Damm von Rhein oder Donau. Hier ist er Haushoch.}}

^{_{In Serravilla habe ich einen Platz in einem Anglercamp von Österreichern gefunden. Das war ausnahmsweise ein sehr schöner Campingplatz, bei dem ich direkt am Ufer mein Zelt aufschlagen konnte. Ein paar hundert Meter flussabwärts beginnt das Delta.}}

^{_{Blick aus dem Zelt in der Nacht. Über mir war komplett sternenklarer Himmel, dafür gab es auf der anderen Seite in Richtung Norden eine niedrige Wolkenfront mit heftigen Gewitterzellen. Es hat die ganze Nacht geblitzt, so wie hinten links im Bild. Bei mir war es aber absolut windstill, und zum Glück ist es weggezogen.}}

Tag 8

Serravilla bis zur Adria +Codigoro

60km 20 Grad

^{_{Die Gewitterfront von gestern im Norden hat sich komplett verzogen und der letzte Tourentag hat mich mit klarem Himmel und Sonne begrüßt.}}

^{_{Eine Kolonie Silberreiher am Beginn des Po-Deltas.}}

^{_{Farblich abgestimmt und stilvoller Kajak Transport, italiano originale.}}

^{_{An dieser Stelle zweigt sich der Po in verschiedene Arme auf. Ich bin diesem Lauf, dem Goro Arm bis zur Mündung gefolgt.}}

^{_{Die letzten Kilometer auf so einer Radreise sind bei mir immer etwas von Melancholie geprägt. Auf der einen Seite freut man sich, am Ziel anzukommen, auf der anderen Seite kann man gar nicht glauben, dass es schon vorbei ist.}}

^{_{Auf dem Weg nach Mesola, die Adria ist nicht mehr weit.}}

^{_{Kurze Rast vor dem Finale}}

^{_{Gorino wird dominiert von Fischfang und Fischhandel, hier gibt es keine Strände und der Tourismus beschränkt sich auf Rundfahrten durch das Delta mit dem Schiff.}}

^{_{Hier sind noch deutlich Spuren von den starken Stürmen und Niederschlägen der letzten Tage zu sehen.}}

^{_{Das ist bereits die Adria}}

^{_{Hier war das Ende der Tour. Leider waren die restlichen 2 km bis zum Leuchtturm von Gorino wegen Bauarbeiten gesperrt, ähnlich wie bei meiner Rhein Radtour im Juli.}}

^{_{Hinten im Bild ist der Leuchtturm von Gorino zu sehen, da mündet der Goro Arm in die Adria.}}

^{_{Gorino liegt aber auch schon an der Adria, das Ziel ist erreicht. Leider kein Strand um zu baden aber einfach wieder schön das Gefühl so eine Strecke aus eigener Kraft bewältigt zu haben.}}

Finito.

FAZIT

und ein paar Tipps zum selber fahren:

^{_{Der Po-Radweg ist ein perfekter Radweg für alle die gerne Einsamkeit und Ruhe suchen. Andererseits kann man ihn auch mit den ganzen schönen italienischen Städten wie Turin, Mailand, Piacenza, Pavia und Ferrara verbinden, dafür sollte man sich dann allerdings mindestens 2 Wochen Zeit nehmen. Wenn man ihn von der Quelle aus fahren will ist er anspruchsvoll. Das kurze steile Stück zum Ursprung hat es in sich, ist meiner Meinung nach aber sehr lohnenswert. Es ist jedes Mal spannend zu beobachten wie ein Fluss entsteht, durch die ganzen Nebenflüsse wächst, ein gewaltiger Strom wird, und dann schlussendlich ins Meer mündet.}}

^{_{Übernachten: Der Po bietet im Unterlauf sehr viele schöne Plätze direkt am Fluss, die allerdings sehr sandig und zum Teil schwer zugänglich sind. Der Aufwand lohnt sich aber, die Campspots sind der Traum. Die ersten 4 Tage war Top-Wetter und ich habe direkt am Fluss campiert, die zweite Hälfte der Tour war geprägt von Gewitter, Sturm und Regen und ich habe Campingplätze angesteuert, vor allem um meine Powerbank und Smartphone zu laden.}}

^{_{Strecke: Der Po hat eine Fließlänge von 650km, aber man fährt natürlich nicht auf, sondern neben dem Fluss. Dadurch bin ich auf die Strecke von ca. 840km gekommen. Durchschnittliche Tagesetappe ca. 120km.}}

^{_{Zeit: Wer die Po Ebene im Sommer kennt der weiss welche brutale Hitze da herrscht. Empfehlenswerte Monate für die Strecke sind Mai bis Juni oder September. Ich wollte dem schlechtem Wetter in Deutschland entfliehen und hatte die ersten paar Tage fast schon zu gutes Wetter. Immer knapp 30 Grad. Danach wurde es stürmisch und nass, aber immer noch mild im Vergleich zu Deutschland.}}

^{_{Navigation: Wie immer Analog, ausschliesslich mit gedruckten Karten: Michelin Karte Piemont Aostatal und der Po Radweg von Mailand bis ins Delta vom Esterbauer Verlag.}}

^{_{Kommunikation: Da ich rudimentäres Rumänisch beherrsche ist mir die Basis-Kommunikation nicht ganz so schwergefallen. Hier ist es ähnlich wie auf dem Balkan, in den Städten sprechen die meisten auch Englisch, auf dem Land ist das eher die Seltenheit.}}

^{_{Stechmücken: Waren am oberen Po im Herbst kaum ein Thema, am Unterlauf in der Flachlandebene waren sie aber immer noch präsent.}}

^{_{Wasserversorgung: Auf dieser Tour mit so viel Infrastruktur war es natürlich sehr einfach. Vor allem im und nach dem Stadtgebiet von Turin gibt es überall öffentliche Brunnen. Mancherorts habe ich auch Trinkwasserautomaten gefunden, bei denen man frisches kaltes Trinkwasser günstig abfüllen kann. Finde ich eine super Sache, vor allem wird kein Plastikmüll erzeugt.}}

^{_{Kochen: Ich hatte wieder das Primus-Kochsystem mit Gaskartusche dabei. Das ist mittlerweile mein Favorit, perfekt, um Kaffee oder warme Gerichte schnell und rußfrei zuzubereiten.}}

^{_{Fahrrad: Wenn man bereit ist, auch Landstraßen zu fahren, dann kann die Strecke auch auf kompletter Länge mit dem Rennrad befahren werden. Ansonsten gibt es keine Einschränkungen. Ich würde mal schätzen, 80 % der Radwege sind asphaltiert.}}

^{_{Kleidung: Eine Regenjacke habe ich immer dabei, meine ist so ein ganz simples, einfaches Teil von Decathlon zum Überziehen und erfüllt voll ihren Zweck. Man kann da ja kleine Vermögen ausgeben dafür. Die Industrie wirbt ja mit dem Märchen von der wasserdichten Regenjacke. Die gibt es nicht. Feuchtigkeit findet immer ihren Weg und irgendwann ist trotzdem alles nass. Dieses Mal hatte ich wasserdichte lange Socken von Sealskin dabei, habe sowas zum ersten Mal probiert und muss sagen:}}

^{_{Das ist wirklich ein Gamechanger. Auf dieser Tour hat es sehr viel geregnet und trockene Füße sind dann Gold wert.
Stromversorgung: Wie immer mein Anker Solarpanel. Bei ausreichend Sonne kann man während der Fahrt die Powerbank laden. Für die ersten 3 Tage war das top, danach hat das nicht mehr ausgereicht bei bewölktem Himmel.}}

^{_{Kosten: Ich habe für die Reise inklusive der An- und Abreise mit dem Bus und Bahn und Campingplätzen oder Unterkunft 350 € ausgegeben. Italien ist in der Eurozone und bezahlen ist überall easy, selbst die kleinen Alimenmtari nehmen Kartenzahlung an.}}

^{_{Rückreise:
Die Rückreise hat dieses Mal extrem lange gedauert wegen verpasster Anschlüsse. Ich habe fast 2 Tage gebraucht. Von der Adria bin ich nach Codigoro gefahren, das ist der erste Provinzbahnhof, der in der Nähe liegt. Leider ist aufgrund der langen Mittagspause der nächste Zug erst in 2 1/2 Stunden gefahren. Der Zug selber braucht eine Weile, bis er in Ferrara, der nächstgrößeren Stadt, ist. Von da aus ging es nach Bologna und dann nach Mailand, wo ich schon meinen Flixbus gebucht hatte. Den habe ich leider wegen einer 45-minütigen Verspätung verpasst, und während der Zugfahrt habe ich ihn auf den nächsten Tag umgebucht.}}

^{_{In Mailand angekommen dachte ich mir, ich übernachte einfach draußen in einem Park in der Nähe des Busbahnhofes Lampugnano, aber nachdem ich gehört hatte, dass das keine so gute bzw. eher zwielichtige Nachbarschaft ist, habe ich das gelassen und mir eine Unterkunft genommen. Der Flixbus am nächsten Morgen um 11:00 Uhr hatte dann auch noch echt Pech mit Stau am Gotthard, und der Fahrer hat dann noch vor Zürich die Ausfahrt verpasst. Schlussendlich bin ich irgendwann spät in der Nacht in Kornwestheim angekommen. Dann ist mir zum Abschluss noch etwas total Dummes passiert:}}

^{_{Total fertig wollte ich nur noch zwei Stationen mit der Bahn nach Hause fahren, habe aber in Kornwestheim am S-Bahn-Bahnhof meinen Rucksack auf eine Bank gelegt und liegen gelassen. 2 Haltestellen weiter habe ich das panisch bemerkt, bin sofort raus aufs andere Gleis und bin direkt zurückgefahren. Das ganze technische Equipment: GoPro, Stative, Powerbank, usw. – alles war da drin. Auf dem Weg zurück habe ich die Hoffnung schon aufgegeben, aber bei der Einfahrt in den Bahnhof habe ich den Rucksack auf der Bank direkt gesehen, bin wie ein Gestörter aus der Bahn gestürmt, die Treppen runter und direkt zum Gleis mit dem Rucksack. Mit dem Schrecken bin ich davongekommen. Ende gut, alles gut.}}

^{_{Solche Touren haben wir früher mit dem gesamten Team mit meiner Skateboardmarke „TELUM“ gemacht. Wen es interessiert, hier unser letztes Full Length Video, Arbeit mehrerer Jahre: COME ON BOARD.}}

^{_{Nach meinen schweren Krebserkrankungen 2029 und 2021 habe ich mich aus dem Skateboardbusiness gezwungenermaßen zurückgezogen. Abgesehen davon habe ich neben meiner Vollzeitanstellung keine Kraft mehr das ernsthaft zu betreiben. Deswegen habe ich das Skateboardbusiness auf ein Minimum reduziert. Durch meine Vorliebe in den letzten Jahren viel draussen unterwegs zu sein, dachte ich mir, warum nicht mal eine Skatetour mit dem Fahrad.}}

^{_{Für mich ist eine Skateradtour die konsequente Weiterentwicklung und ultimative Steigerung einer klassischen Skatetour mit dem Auto, das Gefühl der Freiheit und Unabhängigkeit wird mit diesem Transportmittel um ein Vielfaches gesteigert. Weg von den Straßen und Parkplätzen und näher ran an die Orte, zu denen man mit einem Auto nicht hinkommt. Zusätzlich ist es einfach ein geiles Gefühl, alles, was man braucht auf dem Rad zu haben: Skateboard, Filmequipment, Zelt und Schlafzeug, Nahrung usw.. Sozusagen ein mobiles Zuhause.}}

^{_{Ich habe schon mehrere Solo-Skateradtouren gemacht, aber gemeinsam mit Gleichgesinnten ist das einfach viel schöner. Mit Alex und Winnie habe ich die ideale Besetzung für so eine Tour, ein Dream-Team. Die Idee war, einmal um den See zu fahren und an jedem Skatepark auf dem Weg eine Session zu fahren. Wir waren immer Mitte August unterwegs und an sich ist Skateboardfahren bei über 30 Grad keine gute Idee, aber wir haben unsere Route so geplant, dass wir in der Nähe vom See waren. So gab es immer eine Möglichkeit, sich abzukühlen.}}

Tag 1

Radolfzell bis Wahlwies

11 km 32 Grad

^{_{Ich war bereits einen Tag früher unterwegs und habe noch eine Fluss-Radtour gemacht: Von Triberg aus bin ich die Brigach von der Quelle bis zum Zusammenfluss der Breg mit der Donau gefahren, danach bin ich nach Immendingen, habe bei der Donauversickerung übernachtet und habe am nächsten Morgen noch eine Fluss-Radtour gemacht. Passend zur Donau: An der Aach, der größten Karstquelle Deutschlands, kommt das Donauwasser wieder zum Vorschein das im Sommer versickert. Sie mündet dann nach 30km bei Radolfzell in den Bodensee, und da das unser Treffpunkt zur Skateradtour war, hat das perfekt gepasst.}}

^{_{Getroffen haben wir uns in Radolfzell hinter dem Bahnhof am Strand, vom gleichen Ort aus habe ich eine Etappe meiner Rhein Faltboot Tour gestartet. Dann ging es erst mal zum Skatepark Radolfzell der unweit vom Bahnhof ist.}} 

^{_{Winnie beim Skaten zuzuschauen wird nie langweilig.}}

^{_{Dann ging es los im Uhrzeigersinn um den See, wir hatten 3 Tage und viele, viele Skateparks auf dem Weg. Das grobe Ziel war erst mal Lindau.}}

^{_{Der nächste Stop, Steißligen, ein Skatepark aus der Steinzeit mit üblem Boden der Winnie und Alex aber nicht gehindert hat hier abzugehen. Wir waren wohl die ersten Skater seit Jahrzehnten im Park, so hat es sich angefühlt.}}

^{_{Vorsicht war geboten, weil überall Autos herumstanden. Der Skatepark war wohl in den Augen der Allgemeinheit eher ein Parkplatz.}}

^{_{Winnie und ich studieren die Lage: Ich liebe klassische Navigation per Landkarte. Ich kann das nur empfehlen. In der heutigen Zeit, in der alle Informationen digital verfügbar sind und die meisten Menschen dank Ihrer mobilen Begleiter langsam debil werden, ohne es zu merken, ist mir das wichtiger als je zuvor. Wenn ich die Möglichkeit habe, etwas analog zu machen, dann mache ich es auch. Ich kann mir nichts Langweiligeres vorstellen, als dass ein Programm einem eine Route vorschlägt, der man dann blind folgt. Langeweile pur. Mit Landkarten lernt man die Landschaft, die Länder und vor allem die Ortschaften richtig kennen, man erinnert sich auch noch nach der Reise, wo man war, und es bleiben keine „namenlosen Dörfer“ im Gedächtnis.}}

^{_{Nach der Session wurde es Zeit für den ersten Campspot und wir haben uns in Richtung Ludwigshafen aufgemacht.}}

^{_{Dann gab es ein paar Höhenmeter und wie es der Flow so will, kam kurz Wahlwies auf dem Berg ein Campspot wie aus dem Bilderbuch, ein Waldhaus mit Feuerstelle und Trinkwasser.}}

^{_{Nachdem wir überraschend diesen perfekten Platz gefunden hatten, bin ich, während Alex und Winnie das Feuer klargemacht haben, nochmal runter zum Einkaufen und dann den Berg wieder hoch. Ich hatte mal wieder zu viel überschüssige Energie.}}

^{_{Den Abend haben wir dann mit einer gemütlichen Grillsession verbracht. Da es so warm war und kein Regen vorhergesagt konnten wir alle unter freiem Himmel schlafen.}}

Tag 2

Wahlwies bis Meersburg

31 km 33 Grad

^{_{Am nächsten Morgen}}

^{_{Nach dem Downhill Richtung Wahlwies ging es, Bodensee-typisch, zwischen langen Apfelmonokulturen entlang.}}

^{_{Nächster Stop war der Park in Überlingen-Nußdorf, der auch schon in die Jahre gekommen ist, dafür aber solide gebaut ist und immer noch gut dasteht. Es ist einer der besseren Skateparks von der Schweizer Firma Bowl.ch die Anfang der Nullerjahre in Südeutschland, der Schweiz und Österreich viele Skateparks gebaut hat.}}

^{_{Von Überlingen aus ging es erst mal durch ein schönes und kühles Waldstück zum nächsten Park nach Uhldingen.}}

^{_{Feeblegrind to BS Lipslide von Winnie im Skatepark Uhldingen.}}

^{_{Mit diesem Rad habe ich auf tausenden von Kilometern sehr viel erlebt und es hat treue Dienste geleistet. Mittlerweile fahre ich ein anderes und habe es wieder zum Rennrad zurückgebaut.}}

Tag 3

Meersburg bis Lindau

45 km 32 Grad

^{_{In Meersburg haben wir direkt im Park unter freiem Himmel übernachtet.}}

^{_{Winnie´s Homeoffice}}

^{_{Dann gab es nach dem Aufwachen erst mal eine Session im Park.}}

^{_{Im legendären Park von Immenstaad waren wir schon vor 25 Jahren auf Tour. Der durfte auf unserer Reise natürlich nicht fehlen.}}

^{_{In Fischbach gab es auch noch einen Park den wir zufällig entdeckt haben.}}

^{_{Der neue Park in Friedrichshafen ist ziemlich gut und vor allem schattig da er unter einer Brücke liegt. Hier haben wir die restliche Zeit verbracht bis es für Alex und mich nach Hause ging. Alex hat durch diese geile manual Kombo geglänzt. Die Zeit ging schnell rum und danach haben sich unsere Wege getrennt, ich bin zu meiner Familie die gerade auf Urlaub im Allgäu war und Alex ist mit der Bahn zurück nach Stuttgart. Winnie hatte sein Auto eh in Lindau geparkt und ist dann noch im Alleingang die Skateparks Langenargen und Lindau abgefahren.}}

^_Langenargen

^{_{Winnie schließt hiermit den ersten Teil der Tour passend zum Sonnenuntergang ab.}}

Round 2: 2025

^{_{Erst zwei Jahre später sollte die Fortsetzung unserer Bodenseeumrundung stattfinden. 2024 mussten wir unsere jährliche Tour an den Kaiserstuhl am Oberrhein verlegen, weil das Wetter am Bodensee leider nicht gepasst hat.}}

^{_{Ich konnte es mal wieder kaum erwarten und bin schon einen Tag früher los und direkt von der Arbeit aus in den Zug Richtung Bodensee. Eigentlich wollte ich eine Radtour an der Rotach bis zur Mündung nach Friedrichshafen machen, aber während der Anreise habe ich es mir anders überlegt und habe mich für einen Strandtag entschieden. Das war eine gute Entscheidung, es war wie immer auf diesen Touren sehr heiß und ich hatte Bock auf Baden und in der Sonne liegen. Von einer Radtour vor 2 Jahren kannte ich in der Nähe von Eriskirch einen einsamen und schönen Platz ohne Touristen.}}

^{_{Trotz Touri-Madness im Sommer ist es immer wieder schön, am „schwäbischen Meer“ zu sein. Wenn man weiß wie und wo, dann findet man immer noch schöne, einsame Plätze.}}

^{_{Der Platz war so schön dass ich gleich hier mein Nachtlager aufgebaut habe.}}

Tag 4

Lindau bis Hard

23km 31 Grad

^{_{Treffpunkt und Start der zweiten Runde war der Skatepark Lindau, ein richtig guter DIY-Skatepark, der dank der engagierten lokalen Szene und Spenden entstanden ist. Der Park, nur ein paar Meter vom See entfernt, ist in dieser Kombination im Sommer der Traum jedes Skaters.}}

^{_{Diesmal waren wir zu viert, Winnie hat mit Simon Verstärkung aus Augsburg mitgebracht.}}

^{_{Backside Bigspin Nocomply in Lindau.}}

^{_{Nach meinen schweren Erkrankungen habe ich beim Skateboardfahren mittlerweile keine Ansprüche mehr. Ehrgeiz ist immer noch da aber es beschränkt sich auf den Rahmen meiner Möglichkeiten. 2019 wurde bei mir das erste mal Krebs diagnostiziert, Non-Hodgkin-Lymphom. Nach 8 Zyklen klassischer Chemoterapie und darauffolgender Regeneration habe ich langsam wieder angefangen Skateboard zu fahren. Die Kräfte und Koordination kamen wieder und ich war motiviert an mein früheres Level ranzukommen. Skateboardfahren ist im Vergleich zu vielen körperlichen Betätigungen wie Radfahren und Kajakfahren, die ich intensiv betreibe, oder auch vielen anderen „Sportarten“ bedeutend anspruchsvoller. Das Feingefühl und die Motorik die hierbei gefordert sind kommen nicht nach kurzer Zeit, das muss man sich richtig erarbeiten.}}

^{_{Leider kam schon nach weniger als einem Jahr der Krebs zurück und diesmal heftiger als zuvor. Zuerst hatte ich die klassischen Symptome eines Bandscheibenvorfalls. Meine damalige Orthopädin hat dummerweise die MRT-Bilder falsch gelesen und den riesigen Tumor in der Bandscheibe nicht gesehen. Die Schmerzen wurden immer schlimmer und die Taubheit, die ich zuerst im Zeh hatte, hat sich auf das ganze linke Bein ausgeweitet. Es war mittlerweile so schlimm, dass ich nicht mehr laufen konnte und ich musste in den Rollstuhl. Kurz darauf, nach erneuter MRT in der Orthopädie Klinik Markgröningen, hat ein Arzt, der auch schon mal in der Onkologie gearbeitet hat, gesehen, dass das kein Bandscheibenvorfall ist, sondern dass der Krebs wieder da ist. Es war nicht nur ein Tumor in der Bandscheibe, sondern auch Organe waren betroffen. Da der Krebs schon weit fortgeschritten war, haben normale Chemotherapien nicht ausgereicht. So bekam ich eine Hochdosis-Chemotherapie und im Anschluss eine Stammzellentransplantation. Ich kann mich noch gut erinnern, als ich im Krankenhaus lag und über die Zukunft nachdachte. Die Taubheit im linken Bein ist zwar besser geworden, aber im Geiste habe ich Skateboardfahren abgehakt für mein restliches Leben. Die erste Krankheitsphase mit der klassischen Chemo war im Vergleich dazu ein Kindergeburtstag.}}

^{_{Nach ein paar Wochen wurde ich entlassen und tumorfrei ging es an die Regeneration. Als ich wieder zu Hause war, habe ich beschlossen, die Hoffnung, wieder Skateboard fahren zu können, nicht aufzugeben und tägliches Aufbautraining zu machen. Zuerst war ich mit Rollator unterwegs, da ich immer noch nicht sicher laufen konnte. Ich hatte mir vorgenommen, jeden Tag meine Laufstrecke zu steigern. Nach einer Weile war der Rollator nicht mehr nötig und ich konnte schon Strecken bis 500 Meter ohne Probleme laufen. Dann kam eine 4-wöchige orthopädische Reha in Bad Waldsee, die mir sehr geholfen hat. Dort habe ich nach Feierabend und in den freien Zeiten Wanderungen unternommen und ich kam danach wieder einigermaßen stabil zurück. Der nächste Step war das Fahrrad. Ich konnte mein Bein nicht so hochheben und bin direkt beim ersten Mal Aufsteigen umgekippt. Davon habe ich mich aber nicht beirren lassen und habe konsequent weitergemacht, bis das auch ging. Mit dem Kajakfahren habe ich zur gleichen Zeit auch wieder angefangen und das war gar kein Problem, da ich dazu meine Beine ja nicht brauche.}}

^{_{Erst im Winter 2022 habe ich mich wieder auf mein Board getraut. Zaghaft habe ich versucht, erst mal geradeaus zu rollen und das Gleichgewicht zu halten. Schritt für Schritt habe ich mich dann an die Basics gemacht. Es war ein Gefühl, als ob ich das Ganze wieder von vorne beginne, jedoch mit dem Vorteil, dass die ganzen Bewegungsabläufe im Unterbewusstsein gespeichert sind und ich sie „nur“ aktivieren muss. Fazit meiner Behandlungen. Eine dauerhafte Behinderung im linken Bein, das Knie ist taub, im Winter strahlt die Taubheit bis in die Mitte des Oberschenkels. Das Ganze resultiert daraus, dass der Tumor in der Bandscheibe die Nervenstränge abgeklemmt hat und ein paar Stränge haben nach der Behandlung nicht mehr zusammengefunden.}}

^{_{Rückblickend bin ich glücklich und dankbar, dass ich wieder skaten kann, zwar auf einem anderen Niveau als früher, aber es macht mehr Spaß als je zuvor. An dieser Stelle geht ein großes DANKE raus an all die Ärzte, Schwestern und Onkologen vom Robert-Bosch-Krankenhaus. Jetzt geht es aber wieder mit der Tour weiter}}

^{_{In jedem Skatepark muss jeder einen Trick filmen, das ist unsere Mission der Skateradtour.}}

^{_{Auf dem Weg nach Bregenz.}}

^{_{Best Trick der Tour von Simon in Bregenz.}}

^{_{Und natürlich alles immer schön dokumentieren.}}

^{_{In Hard haben wir noch den Abend gemütlich ausklingen lassen.}}

Tag 5

Hard bis Arbon

30km 29 Grad

^{_{Es gab am Morgen eine kurze Regenpause, die wir direkt für schnellen Zeltabbau genutzt haben…}}

^{_{In Rekordzeit Zelte abbauen und packen.}}

^{_{An diesem Skatepark mussten wir unsere „Jeder filmt einen Trick“ Mission leider aussetzen wegen dem Regen.}}

^{_{Das war eine gute Entscheidung denn nach dem Abbau hat es ein paar Hundert Meter weiter direkt wieder angefangen mit Starkregen den wir dank Carport im Wohngebiet abgewartet haben.}}

^{_{Kurz vor der Schweizer Grenze waren wir noch kurz einkaufen und schon kam wieder die Sonne raus.}}

^{_{Nachdem wir den Rhein überquert hatten, gab es plötzlich Sturmböen. Mir hat es mehrfach meine Cap vom Kopf gerissen. Beim Anhalten und Suchen nach der Cap hat es zu meinem Unmut auch noch mein nagelneues Rad umgehauen. Kurz darauf habe ich die anderen wieder eingeholt und Winnie hat einen Landwirt kennengelernt, der mit uns unbedingt am Morgen ein Bier trinken wollte. Bier am Morgen vertreibt Kummer und Sorgen, Nee, Spaß beiseite, ich konnte die Flasche nicht ganz leeren aber vielen Dank für die Einladung Erik !}}

^{_{Dann ging es durch das Rheindelta zum nächsten Skatepark auf Schweizer Seite Richtung Thal.}}

^{_{Oberhalb von Altenrhein kamen wir nach ein paar Höhenmetern zum nächsten Skatepark . Wieso der Park den abenteuerlichen Namen „Wilder Käse“ hatte, konnten wir nicht herausfinden. Alles war gefühlt brandneu und bot inklusive Miniramp eine Menge Spaß.}}

^{_{Alex hat mal wieder kreativen Raum gefunden und wie immer mit seiner Spezialität „Flinke Füße Kombo“ geglänzt.}}

^{_{Es war irre heiß. Direkt neben dem Skatepark gab es einen kleinen Bach, den wir zur Abkühlung genutzt haben.}}

^{_{Skatepark Goldach, wie aus den 90ern.}}

^{_{Stilleben einer Skateradtour}}

^{_{Dieses Glanzstück einer Quarter steht im Skatepark Goldach Stadt. Als Skater kann man nur immer wieder den Kopf schütteln über solche sinnlose Konstruktionen.By the Way: Das Shirt auf dem Foto dass ich trage ist unser offizielles Tourshirt, designed by Alex Schultz, checkt seine Website.}}

^{_{Danach ging es nach Arbon, wieder ein brauchbarer Park von Bowl Constructions. Er liegt nur ein paar Meter vom See und Feuerstelle entfernt.}}

^{_{Dank eines Freundes von Winnie der für uns zuvor Feuerholz deponiert hat konnten wir den Abend direkt am See mit einem schönen Feuer ausklingen lassen.}}

Tag 6

Arbon bis Konstanz

32km 27 Grad

^{_{Morgenstimmung in Arbon}}

^{_{Auf all deinen Wegen}}

^{_{Auf dem Weg nach Romanshorn, dort angekommen, waren wir auf der Suche nach dem Skatepark, der aber schon längst abgerissen war. Es waren nur noch die Abdrücke der Rampen im Asphalt zu erkennen.}}

^{_{In Uttwil am Landungssteg gab es eine Jumpsession, Simon hat hier die spektakulärsten Sprünge geliefert.}}

^{_{In Kreuzlingen gab es ein verrücktes Rollercoaster Obstacle}}

^{_{Eine wohlverdiente Pause}}

^{_{Zum Abschluss gabs noch ein paar Brückensprünge von Alex und Simon.}}

^{_{In Konstanz war unsere Reise dann zu Ende. See you next year…}}

^{_{Ursprünglich hatte ich eine ganz andere Tour geplant: Das gesamte Baltikum inklusive meinem Geburtsland Estland und die skandinavischen Länder wollte ich durchqueren. Leider sind mir eine schwere Bronchitis, ein Todesfall und ein Magen-Darm-Infekt dazwischengekommen. So hat sich alles nach hinten verschoben. Aufgrund der Urlaubsplanung waren dann die 3–4 Wochen am Stück nicht mehr möglich. Als Alternative habe ich dann den Rhein von der Quelle bis zur Mündung gewählt. Diese Tour war schon länger auf meiner To-do-Liste. Ich habe die Rhein Radreise Anfang Juli 2025 gemacht, mitten in der extremen Hitzephase in Süddeutschland. Die ersten Tage hatte ich knapp an die 35 Grad, nicht gerade ideal zum Radfahren. Aber da, wo es Wasser gibt, gibt es auch Abkühlung.}}

ETAPPE 1

Tomasee bis Breisach 554km

4 Tage

Tag 1

Oberalppass/Tomasee bis Landquart

104 km 30 Grad

^{_{Die Wanderung zum Tomasee ist bei einer Rheinradtour Pflichtprogramm.}}

^{_{Um Zeit zu sparen, bin ich bereits am Vortag nach Bregenz gefahren, um am nächsten Morgen rechtzeitig am Oberalppass zu sein, da ein Gewitter für den Nachmittag vorhergesagt war. Die Anreise war geprägt von typischen Verspätungen der Deutschen Bahn, erstmal habe ich die Anschlussverbindung verpasst und dann hatte ich auch noch eine Fahrt in einem nicht klimatisierten Zug bei 35 Grad. Bei der Ankunft in Bregenz wurde ich erst mal mit heftigem Regenschauer und Hagel begrüßt. Wegen den Verspätungen war es fast schon dunkel und erneut zog ein Gewitter auf.}}

^{_{Also schnell noch eine Runde im Bodensee baden und das Zelt aufbauen. Am nächsten Morgen ging schon um 5 Uhr der Zug zum Oberalppass. Nach einigen Umstiegen kam ich endlich oben an. Da ich mein ganzes Reisegepäck nicht mit hochschleppen wollte, habe ich erst mal im Restaurant am Pass gefragt ob ich das Rad unterstellen kann, das war kein Problem. Dann ging es auf zur Wanderung zum Tomasee, die traditionelle Quelle des Vorderrheins. Für die Wanderung sollte man sich ca. 4 Stunden Zeit nehmen, Wegstrecke hin und zurück ca. 4 km. Es lohnt sich wirklich. Während des Aufstiegs habe ich einen anderen Radreisenden getroffen, der den Rhein von der Mündung aus zur Quelle gefahren ist.}}

^{_{Die Landschaft ist ein absoluter Traum.}}

^{_{Es sind am Ende doch ein paar km mehr geworden, aber ist ja eigentlich klar, man fährt ja nicht im sondern neben dem Fluss.}}

^{_{Das ist eine Nachbildung des ehemaligen Leuchtturms von Hoek van Holland, der früher die Rheinmündung markierte. Ab hier wird endlich geradelt.}}

^{_{Unterhalb dem Oberalppass erwartet einen eine 30km Downhillstrecke. Danach folgen wieder einige Höhenmeter, um die Ruinaulta, die Rheinschlucht zu umfahren.}}

^{_{Im Vorderrheintal wird auch Rätoromanisch gesprochen. Einer der 4 Amtssprachen der Schweiz.}}

^{_{Für diese Ausblicke lohnt sich der Aufstieg.}}

^{_{Es hat immer wieder stark geregnet aber bei über 30 Grad kein Problem.}}

^{_{Höchster Punkt über der Rheinschlucht. Traumhafte Landschaft.}}

^{_{Hier bei Tamins-Reichenau vereinigt sich der Vorder mit dem Hinterrhein und wird zum RHEIN.}}

^{_{Um 19 Uhr war ich dann durch, die frühe Anreise und die Wanderung zum Tomasee haben gereicht, nach knapp über 100 km habe ich dann in einem Waldstück kurz vor Landquart direkt am Fluss einen schönen Campspot gefunden.}}

Tag 2

Landquart bis Münsterlingen 

140km 33 Grad

^{_{Ab der Grenze zu Lichtenstein wurde der Radweg zur Fahrradautobahn,  am linken Rheinufer, super betoniert, und mit Rückenwind flogen die Kilometer nur so vorbei.}}

^{_{Vor Lustenau}}

^{_{Kurz vor der Mündung in den Bodensee, die Ausläufer der Alpen werden kleiner.}}

^{_{Der Tag war brutal heiß, gefühlt alle paar km habe ich pausiert um zu Baden und die Körpertemperatur zu senken. Badestellen auf dieser Etappe gab es ohne Ende. Es war immer knapp an die vierzig Grad . Kurz vor dem Stadtgebiet von Konstanz habe ich dann am Strand von Münsterlingen einen schönen Campspot unter freiem Himmel gefunden.}}

^{_{Morgens habe ich dann überraschenderweise einen Platten am Vorderrad entdeckt und direkt geflickt bei Sonnenaufgang.}}

Tag 3

Münsterlingen nach Murg

152km 28 Grad

^{_{Hier kurz vor Stein am Rhein verengt sich der Bodensee und wird wieder zum Fluß.}}

^{_{Malerisch an den Fluss gebaut: Stein am Rhein, ab hier wird der Rhein wieder Fluß und fängt erneut an zu strömen.}}

^{_{Stein am Rhein hat eine kleine und sehr schicke Altstadt.}}

^{_{Diessenhofen, mit schön gedeckter Holzbrücke.}}

^{_{Hinter der Brücke ist der Rheinfall, auf einen Besuch habe ich verzichtet, da ich mein Rad mit dem ganzen Gepäck nicht irgendwo abstellen wollte.}}

^{_{So kann eine Grenze auch aussehen in ein Nicht-EU Land. Schweiz – Deutschland. Kurz vor Waldshut-Tiengen hat mich ein junger Spanier angehalten der einen sehr verzweifelten Eindruck gemacht hat. Er hat gefragt ob ich Werkzeug habe um mit ihm zusammen seinen Bus aufzubrechen. Der erste Eindruck war etwas suspekt aber als ich dann seinen Bus gesehen habe war das ganze plausibel. DIY Lackierung, überall Rost und Dellen machten die Geschichte dann doch glaubhaft. Mit meinem Multitool hebelten wir die Seitenscheibe ein paar cm auf und schafften es mit gemeinsamer Kraft die Scheibe runterzudrücken. So kam er wieder an seinen Autoschlüssel.}}

^{_{Hohentengen auf der deutschen Seite. Hier habe ich nach Deutschland gewechselt weil mein Nicht-EU Auslandstarif verbraucht war und ich zumindest wegen Kommunikation wieder im Netz sein wollte.}}

^{_{Die Farbe des Hochrheins ist einfach schön. Apropos Wasser: Ein großes Plus für den Radweg auf der Schweizer Seite sind die unzähligen Dorfbrunnen, die alle schön gekühltes Trinkwasser bieten. Ideal im Sommer um den Wasservorrat aufzufüllen, manche sind auch so groß dass man darin baden kann…}}

^{_{Laufenburg. Danach habe ich bei Murg einen Naturcamping angesteuert weil es Abend und Nachts laut Vorhersage regnen sollte und meine Powerbank leer war. Auf dem Platz habe ich Alej aus Katalonien, einen Radreisenden getroffen mit dem ich mich noch lange unterhalten habe. Nachts hat es dann ordentlich geregnet so wie vorhergesagt.}}

Tag 4

Murg bis Weisweil

162km 30 Grad

ETAPPE 2

Basel bis Mainz

425 km

^_Basel

^{_{In Breisach waren die ersten 500km geschafft.}}

^{_{1000km to go}}

^{_{Ab Märkt bei Basel bin ich dann immer auf der rechten Uferseite dem Fluß gefolgt. Sehr abgeschieden und ruhig mit unendlich vielen Badestellen am glasklaren Rhein, aber Schotter ohne Ende. Hier hat sich die 47mm Bereifung meines neuen Tourenrades als sehr vorteilhaft erwiesen. Man kann alternativ aber auch auf französischer Seite asphaltierte Wege bis Karlsruhe fahren, die sind aber ein Stück vom Fluß entfernt und ich wollte so nah wie möglich den Rhein begleiten.}}

^{_{Habe dann unterwegs Nino getroffen der die gleiche Route wie ich fuhr und auch fast zur gleichen Zeit am Oberalppass gestartet ist. Wir sind eine Weile zusammen gefahren, er hat aber wegen eines Speichenbruchs Zeit verloren und wollte noch Strecke an diesem Tag machen und wir haben uns dann wieder getrennt. Ich hatte meinen Schlafplatz schon fest geplant, In der Nähe des Kaiserstuhls bei Riegel gibt es ein Kieswerk mit Baggersee, traumhaft klares Wasser und perfekter Schlafplatz. Ich kannte Ihn bereits vom letzten Jahr von der Skateradtour.}}

Tag 5

Weisweil bis Karlsruhe

153km 30 Grad

^{_{Schlafen unter freiem Himmel ist einfach am schönsten.}}

^{_{Einer der besten Campspots die ich je hatte. Nach der morgendlichen Packroutine musste ich erst mal den etwas umständlichen Weg wieder zurück zur Straße. Für diesen Platz lohnt er sich jedoch jederzeit. Hier in der Reihenfolge:}}

^{_{Erstmal Taschen hochtragen}}

^{_{Dann das Rad den steilen Abhang hoch}}

^{_{Schritt für Schritt}}

^{_{Dann um die Ecke durch den Dornendschungel, rechts und links nur stachlige Brombeerbüsche.}}

^{_{Taschen nachholen und los gehts.}}

^{_{Jetzt ging es erst mal straight am Leopoldskanal entlang wieder zum Rhein.}}

^{_{Der Rheinradweg sah dann für Ewigkeiten entweder so oder wie auf dem Bild unten aus.}}

^{_{Gefühlt endlos geschotterte Dammwege, geschätzt ca 200km von Basel bis Karlsruhe}}

^{_{Immer noch sehr heiss}}

^{_{1 1/2 Tage nur Schotterwege haben Ihre Spuren hinterlassen. Selbst das Wasser hat irgendwann nach Staub geschmeckt. Das Rad war komplett mit einer dicken Staubschicht bedeckt, vor allem der Antrieb hat gelitten. Eine große Wäsche war nötig. Bei der Gelegenheit hat es gleich seineTaufe mit Rheinwasser bekommen.}}

^{_{Reger Frachtverkehr bei Karlsruhe.}}

^{_{Sorry, aber von Schiffen kann ich nicht genug bekommen, egal welcher Art. Abends am Fluß sitzen und den vorbeifahrenden Schiffen zuschauen, bester Feierabend.}}

^{_{Direkt am Hafen von Karlsruhe habe ich einen überdachten Schlafplatz gefunden. Das Wetter für die kommenden Tage sah nicht mehr so gut aus. So konnte ich aber noch eine Nacht ohne Zelt schlafen.}}

Tag 6

Karlsruhe bis Mainz

185km 25 Grad

^{_{Gedenktafel für Johann Gottfried Tulla, der Mann der die Rheinbegradigung in die Wege geleitet hat. Dadurch wurde der Fluß zwischen Basel und Mainz um 81 km kürzer. Über die Nachfolgen kann man sich streiten…}}

^{_{Man muss über diese Fußgängerbrücke, um nach Wörth am Rhein zu kommen, um am linken Rheinufer weiterzufahren. Das war kein Spaß, mit dem schweren Tourenrad über die steilen Treppen.}}

^{_{So sieht ein typischer Altrheinarm aus. Zum Teil abgeschnitten vom Hauptstrom, manchmal auch direkt verbunden. Traumhaft schön.}}

^{_{Jetzt ging es auf der Seite von Rheinland-Pfalz weiter. Das Wetter war bedeutend kühler und angenehmer zum Radfahren. Der Radweg in der Pfalz war sehr gut ausgebaut und führte auf super asphaltierten Dammwegen entlang. Dann hatte ich um die Mittagszeit plötzlich bei Worms eine Art Kreislaufkollaps. Ich habe sofort gestoppt und mich bei einem Parkplatz auf eine Bank gelegt und bin innerhalb von Minuten eingeschlafen. Als ich aufwachte, war Radfahren erstmal kein Thema für mich. Ich habe mich aber dann doch noch aufgerafft, bin erstmal langsam weitergefahren und habe schon mal nach Campspots Ausschau gehalten.}}

^{_{Interessanterweise kamen dann die Kräfte zurück und ich bin an diesem Tag die längste Strecke gefahren, 185 km. Mittlerweile am Stadtgebiet von Mainz angekommen, waren Campspots rar. Ich habe dann auf der Rheininsel Rettbergsaue einen freien Campingplatz gefunden ohne Camper und Autos ganz nach meinem Geschmack. Nachteil war, dass man frühestens um 9 auschecken kann, da der Platz abgeschlossen ist. So war ich gezwungen 2 Stunden länger wie üblich zu schlafen, was zur Abwechselung auch nicht verkehrt war. Abgesehen davon war Powerbank aufladen angesagt. Das Solarpanel bringt nichts mehr bei dem bedeckten Himmel.}}

ETAPPE 3

Mainz bis Hoek von Holland

650km 

Tag 7

Mainz bis Koblenz

125km 20 Grad

^{_{Mündung der Nahe in den Rhein bei Bingen. Hunsrück und Taunus rücken hier zusammen und der Rhein wird schmaler und schneller.}}

^{_{Ab Bingen fängt das sagenumwobene Rheintal an, darauf habe ich mich besonders gefreut. Leider war es sehr stark bewölkt, Regen stand bevor und als Bonus gab es ordentlich Gegenwind dazu.}}

^{_{Burg Pfalzgrafenstein}}

^{_{Hier bei der Loreley gab es immer wieder Schiffsunfälle, da die Stelle schmal und die Strömung schnell ist. Diese Strecke bin ich bereits mit dem Faltboot gefahren.}}

^{_{Die Loreley bei Rhein Km 555}}

^{_{Ab hier war Schluss mit lustig. Hundert Meter vor mir habe ich einen anderen Radreisenden gesehen, der sich hektisch Regenkleidung anzieht. Das war für mich dann auch angesagt. Bis Koblenz war es dann ein ziemlicher Kampf.}}

^{_{Bei Boppard ist der Regen zu stark geworden und ich habe mich untergestellt. Kurz danach ging es bis zum nächsten starken Schauer weiter.}}

^{_{In dieser netten Nachbarschaft habe ich mich dann erneut untergestellt.}}

^{_{In Koblenz angekommen gab es eine irre umständliche Umleitung zum deutschen Eck. Mittlerweile war der Regen zur Sintflut übergegangen und so stark, dass ich mich unter diese Ticketbude nahe der Moselmündung untergestellt habe. 1 Meter Vordach hat gerade so gereicht für mich und das Fahrrad. Ein Ende des Regens war nicht in Sicht. Trotz Regenjacke war mittlerweile alles nass und mein Körper war nach über einer Stunde im Regen ausharren stark ausgekühlt.}}

^{_{Mit Kaffe trinken habe ich versucht mich warmzuhalten, aber schlussendlich brauchte ich eine trockene Lösung für den Abend. Mitten in der Stadt war es aussichtslos einen Outdoorspot zu finden, so habe ich mich entschlossen eine Unterkunft zu buchen. So bin ich am späten Nachmittag noch ca. 2 km durch strömenden Regen durch die Stadt zu meiner Herberge gefahren. Mit dem letzten Prozent des Akkus meines Smartphones habe ich dann noch den Weg gefunden. In solchen Situationen gebe ich ein Hoch auf die Technik.}}

Tag 8

Koblenz bis Köln

116km 15 Grad

^{_{Am nächsten Morgen war das Wetter etwas besser, Regen war zwar vorhergesagt, aber ich hatte Glück und bis Köln blieb es trocken. Dafür hatte ich ab hier Gegenwind bis in die Niederlande zur Mündung. War eigentlich auch klar, hier fängt das Flachland an und im Sommer ist meistens Wind aus Nord/Nordwest zu erwarten.}}

^{_{Die Brücke von Remagen, zerstört im zweiten Weltkrieg.}}

^{_{Mit den Ausläufern des Siebengebirges auf der rechten Uferseite ist der letzte Höhenzüg erreicht, ab jetzt gibt es nur noch Flachland.}}

^{_{Die Kranhäuser von Köln. In der Südstadt habe ich noch einen kürzlich verstorbenen Jugendfreund auf dem Friedhof besucht. Danach bin ich wieder direkt an der Rheinpromenade bis nach Nippes entlanggefahren, um Tobi zu besuchen, den ich schon sehr lange vom Skateboardfahren her kenne.}}

Tag 9

Köln bis Xanten

137km 21 Grad

^{_{Diese Stele bei Duisburg markiert den Zusammfluss von Ruhr und Rhein.}}

^{_{Schöne alte Stahlbrücke}}

^{_{So langsam wird es nordisch.}}

^{_{Sobald man die Urbanregionen Köln, Düsseldorf und Duisburg hinter sich hat, wird die Landschaft ruhig und ländlich. Hier gibt es sehr viel Landwirtschaft. Die Weideflächen gehen bis an die Flussufer. Das macht die Campspotsuche etwas schwerer.}}

^{_{Bei Zons habe ich auf die rechte Seite per Fähre gewechselt.}}

^{_{Schiffe, Schiffe, Schiffe.}}

^{_{Mein Cockpit, neues Rad, aber Konfiguration so ähnlich wie beim alten. Navigation natürlich wie immer mit analogen Karten. Diesmal habe ich die Landkarten von Bikeline verwendet.}}

^{_{Unendliche Dammwege, total einsam, genau nach meinem Geschmack. Und nach 3 Tagen kommt die Sonne endlich wieder zum Vorschein.}}

^{_{Wegen der Viehweiden, die bis an die Ufer gingen, habe ich keinen Campspot finden können. Bei Xanten habe ich dann die letzte Fähre gerade noch rechtzeitig erwischt und direkt beim Fähranleger unter freiem Himmel diesen schönen Schlafplatz gefunden.}} 

Tag 10

Xanten bis Woudrichem

145km 24 Grad

^{_{Auf gehts zum Endspurt ins Radfahrerparadies. Wenn man das niederländische Radwegsystem nicht kennt, ist man unglaublich positiv überrascht wie gut so was sein kann und wie viel Spaß es macht hier Rad zu fahren.}}

^{_{Hier ist die Beschilderung der Radwege komplett anders als in Deutschland oder der Schweiz. Alle Routen sind nummeriert und man muss sich immer nach den Knotenpunkten orientieren. Wenn man die Nummern der Routen allerdings nicht kennt, dann kann das schon irreführend sein. In den Niederlanden heißt der Rhein WAAL. Am besten, man folgt immer Route 15, die Rijnfietsroute.}}

^{_{Typisch niederländisches Haus mit Reet gedecktem Dach.}}

^_Nijmegen

^{_{Bei Woudrichem habe ich dann an einem öffentlichen Strand mein Camp erst mal unter freiem Himmel aufgeschlagen. Hier gab es allerdings Stechmücken, was mich veranlasst hat, dann doch noch mein Innenzelt aufzubauen.}}

Tag 11

Woudrichem bis Hoek von Holland und zurück nach Rotterdam

125km 24 Grad

_{^{Die Skyline von Rotterdam, mit Europas grösstem Seehafen.}}

^{_{Hier war ich vor Jahren schon mal vor Jahren auf Skatetour mit dem Telum-Team}}

^{_{Jetzt beginnen die letzten km, es geht immer geradeaus Richtung Nordsee. Von der Stadt sind es nochmal 30km bis nach Hoek von Holland. Der Gegenwind war zum Teil sehr heftig. Ich bin kaum noch vorangekommen.}}

^{_{Das Maeslant Sturmsperrwerk, eine gigantische Sperre um die Nordsee bei Bedarf draussen zu halten.}}

^{_{Containerschiffe aus der Nähe zu sehen ist schon faszinierend.Im Vergleich zu den Rheinfrachtern sind die gigantisch.}}

^{_{Hinten in der Bildmitte ist der Leuchtturm von Hoek von Holland, der Punkt wo der Rhein/Waal in die Nordsee mündet. Leider war das Tor verschlossen und so waren die letzten 2km nicht fahrbar.}}

^{_{The End, naja nicht ganz. Ich habe von der gesamten Flußstrecke des Rheins bereits knapp 1000km mit dem Faltboot befahren, es fehlen noch 300. Das heisst ich war nicht das letzte mal hier…}}

FAZIT

und ein paar Tipps zum selber fahren:

^{_{Der Rhein Radweg ist auch für Einsteiger sehr zu empfehlen, da er verhältnismäßig leicht und relativ kurz ist. Er bietet auf kurzer Strecke viele abwechslungsreiche Landschaften und Kulturräume. Ich empfehle auf jeden Fall nichts zu skippen und vom Tomasee aus zu starten. Es ist jedes Mal spannend zu beobachten wie ein Fluss entsteht, dann durch die ganzen Nebenflüsse wächst, ein gewaltiger Strom wird, und dann schlussendlich ins Meer mündet.}}

^{_{Kosten: Ich habe für die Reise inklusive der An- und Abreise mit dem Bus und Bahn 250 € ausgegeben. In der Schweiz kann man auch zum Teil mit Euro bezahlen, bekommt dann allerdings als Wechselgeld Franken zurück. Empfehlenswert ist es auch vor der Reise für die Schweiz einen speziellen Nicht-EU-Auslandstarif zu buchen. In den Niederlanden ist es nicht so einfach mit den öffentlichen Verkehrsmitteln für Ausländer. Es gibt eine App für die Bahn, da kann über Google Pay oder Kreditkarten bezahlt werden. Barzahlung ist nicht möglich.}}

^{_{Übernachten: Wenn das Wetter es zugelassen hat, habe ich immer unter freiem Himmel geschlafen. 1x war ich auf einem Campingplatz, 1x Naturcamping und 1x musste ich sogar wegen des Wetters in eine Unterkunft. Wildcampen in Deutschland, der Schweiz und den Niederlanden ist problemlos möglich, wenn man auf ein paar Dinge achtet.Am besten „biwakieren“, das ist für eine Nacht erlaubt ohne Zelt aufbauen. Aber nicht in Naturschutzgebieten. Wenn das Zelt notwendig ist, dann sollte man darauf achten, nicht in der Nähe einer Stadt oder Siedlung zu sein und am besten etwas abseits. Ich hinterlasse meine Campspots generell sauberer als ich sie angetroffen habe, bedeutet: Ich nehme den Müll mit den andere liegengelassen haben. Ist gut fürs Karma.}}

^{_{Strecke: Der Rhein hat eine Fließlänge von 1320 km, aber man fährt natürlich nicht auf, sondern neben dem Fluss. Dadurch bin ich auf die Strecke von ca. 1500 km gekommen. Durchschnittliche Tagesetappe ca. 135 km.}}

^{_{Zeit: Ich war 11 Tage unterwegs und das hat locker gereicht, um die Strecke zu genießen. Um Städte habe ich nach Möglichkeit immer einen Bogen gemacht. Wenn man mehr Kultur und Sightseeing haben möchte, dann sollte man wahrscheinlich 2-3 Wochen einplanen. Im Sommer hat man im Flachland ab Köln fast immer Gegenwind von Nord/Nordost. Ich war Anfang Juli unterwegs mit sehr heißen Tagen, nicht unbedingt ideal zum Radfahren, aber da ich immer den Fluss begleitet habe, gab es viele Gelegenheiten zum Abkühlen. Ende Juni, Anfang Juli ist meiner Meinung trotzdem die beste Zeit für Radtouren, da der Tag sehr lange ist und man hat noch genug Zeit um schöne Campspots zu finden.}}

^{_{Navigation: Wie immer Analog, ausschliesslich mit gedruckten Karten: Rhein Radweg in 3 Teilen vom Esterbauer Verlag.}}

^{_{Kommunikation: Schwyzerdütsch ist eine Sache für sich und zum Teil sehr unverständlich. Spannend ist es im Vorderrheintal, da wird zum Teil noch Rätoromanisch gesprochen, das finde ich total faszinierend. Trotz allem beherrschen die Schweizer natürlich alle Hochdeutsch. Die Niederländer sprechen alle sehr gut Englisch, und das geschriebene Wort ist für jemanden der eine germanische Sprache beherrscht doch relativ leicht zu lesen.}}

^{_{Stechmücken waren kaum ein Thema. Der Wasserstand war niedrig und gerade mal 2 Nächte waren sie präsent.}}

^{_{Hygiene: Wie immer war der Fluss mein Badezimmer und ein Stück biologisch abbaubare Kernseife dazu hat gereicht. Schwimmen im Rhein ist an manchen Stellen mit Vorsicht zu genießen. Die Strömung ab Rastatt ist irre schnell und man wird sofort abgetrieben, wenn man ein Stück hinausschwimmt. Das sollte man nicht unterschätzen, jedes Jahr sterben einige Menschen im Rhein, entweder weil sie die Strömung unterschätzen oder einfach schlecht schwimmen können. In der Schweiz ist es Volkssport lange Distanzen im Fluss zu schwimmen bzw. sich treiben zu lassen, die Leute haben dann meist einen wasserdichten Rucksack dabei, den sie wie als Boje hinter sich her ziehen.}}

^{_{Wasserversorgung: Auf dieser Tour mit soviel Infrastruktur war es natürlich sehr einfach. Vor allem in der Schweiz ist es ein Traum mit den vielen Dorfbrunnen mit eiskaltem frischem Trinkwasser.}}

^{_{Kochen: Diesmal hatte ich ein Primus Kochsystem mit Gaskartusche dabei. Ist einfach angenehmer, weil die Flamme reguliert werden kann. Hauptsächlich, um Kaffee zu kochen.}}

^{_{Fahrrad: Die Reise habe ich mit meinem neuen Rose Hobo Dropbar gemacht. Lange habe ich nach einem passenden Fahrrad gesucht, dank meines Mechanikers, der mir das Rad empfohlen hat, habe ich es endlich gefunden. Robuster Stahlrahmen, einfache Technik, die leicht zu reparieren ist um besser autark zu sein und unzählige Anschraubpunkte für Transportsysteme machen das Rad perfekt für mich. Die 47 mm Bereifung hat natürlich einen höheren Rollwiderstand, aber auf Schotter und Waldwegen fährt es sich sehr komfortabel.}}

^{_{Kleidung: Eine Regenjacke, vor allem zu dieser Jahreszeit ist sehr empfehlenswert, Regenhose nicht unbedingt bei der hohen Temperatur.
Auf solchen Touren bin ich sehr minimalistisch unterwegs, da eh alles innerhalb kürzester Zeit verschwitzt ist. Für die Rückfahrt hebe ich mir immer ein sauberes Setup auf.
Stromversorgung: Wie immer Anker Solarpanel, bei ausreichend Sonne kann man während der Fahrt die Powerbank laden. Für die ersten 3 Tage war das Top, danach hat das nicht mehr ausgereicht bei bewölktem Himmel.}}

^{_{Rückreise: Die war diesmal schnell und angenehm direkt mit Flixbus ab Rotterdam, ich habe relativ kurzfristig eine Fahrt inkl. Radtransport zurück nach Stuttgart bekommen, ohne Umstieg für 70€.}}

^{_{Als Kind findet man das alles total spannend und mysteriös und will das mit seinen eigenen Augen sehen. Für eine lange Zeit ist dieser Gedanke in den Hintergrund geraten. Schließlich haben mich zwei schwere Krankheitsphasen 2019 und 2021 davon überzeugt, nicht ewig zu warten, sondern das in die Realität umzusetzen. Ende Mai 2023 machte ich mich auf den Weg – von Donaueschingen bis zur Mündung in Sulina.}}

^{_{Die Donau entsteht am Rande des Schwarzwalds aus den beiden Quellflüssen Brigach und Breg, fliesst ca. 2800km ostwärts und mündet im Grenzgebiet von Rumänien und der Ukraine in einem riesigen Delta ins Schwarze Meer. Auf ihrer langen Reise durchstreift sie 10 Länder, sie ist der internationalste Fluss der Erde. Grafik von Daniel Ullrich (Threedots), CC BY-SA 3.0}}

ETAPPE 1: DEUTSCHLAND

Tag 1

Anreise & Donaueschingen bis Immendingen

26 km 18 Grad

^{_{Nach tagelangen Vorbereitungen ging es mit dem Zug zum Ausgangspunkt: dem Zusammenfluss von Brigach und Breg in Donaueschingen. Ich habe bereits viele Touren an Flüssen gemacht, immer von Source to Sea, also von der Quelle bis zur Mündung. Von der Donau-Radreise habe ich lange geträumt, aber sie als unrealistisch abgetan. Zu lange, zu viele Kilometer, zu wenig Urlaub. Aber wenn man immer so denkt, dann wird das nie etwas. Ab Herbst 2022 hatte ich es mir fest vorgenommen und mit der Planung begonnen. Das Wichtigste: Urlaub lange im Voraus ankündigen, Kartenmaterial besorgen und einstudieren, und die Familie darauf einstimmen.}}

^{_{Der erste Tag war geprägt von Nervosität, Unsicherheit, aber auch Vorfreude. Egal wie routiniert man ist, man denkt immer: Habe ich etwas vergessen? Habe ich zu viel dabei? Das gibt sich aber alles im Laufe der Fahrt. Das ferne Ziel, das Donau-Delta, war zunächst völlig irreal. Jetzt ging es wirklich los.}}

^{_{Über die Gesamtlänge gibt es verschiedene Angaben, fahren werde ich schlussendlich deutlich mehr..}}

_{^{Die „Donauquelle“ in Donaueschingen}}

_{^{Hinten links im Bild kann man eine Brücke erkennen. Genau an dieser Stelle ist der Zusammenfluss von Brigach und Breg. Näher kommt man leider nicht ran, ausser man fährt mit dem Rad auf die Bundesstraße. Hier entsteht die Donau, aber darüber kann man sich streiten …}}

_{^{Das ist die Donauversinkung bei Immendingen. Dieser Ort ist für mich besonders interessant da ich mit dem Kajak bei Hochwasser im Winter hier vorbeigefahren bin, ebenso aber auch Im Sommer durch das trockene Flussbett gewandert. Ca. 160Tage im Jahr fließt hier gar nichts mehr, da alles versickert und in der Aachquelle wieder austritt, von da aus geht es in den Bodensee, und damit in den Rhein und in die Nordsee.Allein diese Tatsache ist schon schon super spannend.}}

_{^{Erstes Camp der Tour am Biwakplatz von Immendingen.}}

Tag 2

Immendingen bis Emeringen

112 km 19 Grad

_{^{Kurz vor Mühlheim, Top-Radweg, passable Temperatur von ca. 18 Grad, dafür leider relativ starker Gegenwind von konstanten 15km/h der mich die ersten 1000km bis Ungarn begleiten wird.}}

^{_{Das obere Donautal ist Idylle pur, hier beim Jägerhaus bei Friedingen.}}

^{_{Das Donautal am Südhang der Schwäbischen Alb kenne ich sehr gut von vielen Touren mit Rad & Boot. Hier ist die Donau noch sehr schmal und seicht. Irre , wenn man bedenkt wie gross die Donau später noch wird, in Rumänien vor dem Delta gibt es Stellen wo sie 1km breit ist..}}

^{_{Kloster Beuron}}

_{^{St Maurus Kapelle bei Beuron}}

^{_{Schrägwehr bei Gutenstein, bei gutem Wasserstand macht es hier richtig Spaß mit dem Kajak runterzufahren.}}

^{_{Kurz vor Daugendorf, wunderschöner flutender Wasserhahnenfuss. Ich habe als Campspot Zwiefaltendorf unter der Brücke angepeilt, da habe ich auf einer früheren Tour schon mal übernachtet. Als ich ankam war da aber noch eine Menge los, also bin ich den Berg hoch Richtung Emeringen. Da habe ich neben einem Spielplatz mit Grillstelle mich erst mal ins weiche Gras gelegt, entspannt und danach mein Zelt aufgebaut.}}

Tag 3

Emeringen bis Höchstädt

111 km 22 Grad

^{_{Am nächsten Morgen ging es einen steilen Downhill bergab an der Braunsel entlang, das ist der kürzeste Donauzufluss, 900 m lang, aus ca. 30 Karstquellen. Kurz danach war ich schon wieder dem Donauradweg.}}

^{_{Wasser schöpfen in Rechtenstein. Ich habe auf der Tour nie Wasser in Flaschen gekauft um den Kunststoffmüll zu vermeiden. Es gibt genug Brunnen, Friedhöfe und Tankstellen wo man Wasser auffüllen kann. Zur Not kann man auch einfach mal Menschen auf dem Weg ansprechen. Wobei ich hatte leicht reden. Ich hatte eine Filterflasche dabei die es mir relativ leicht gemacht hat Wasser zu besorgen.}}

_{^{Die erste „Ländergrenze“}}

^{_{Campspot direkt am Stauwehr Höchstädt. Wenn es möglich war, dann wollte ich Abends immer in der Nähe des Flusses einen Schlafplatz finden. Man fährt oft abseits, und mir ging es vor allem darum, den Fluss so nah wie möglich zu begleiten und ihn intensiv zu erleben. Hier habe ich leider feststellen müssen, dass ich mein Headlight in Emeringen beim letzten Schlafplatz liegen gelassen habe, blöd, aber verkraftbar, da es zu dieser Jahreszeit sehr lang hell war und ich sowieso nicht bis in die Dunkelheit reinfahre.}}

Tag 4

Höchstädt bis Vohburg

99km 23 Grad

^{_{Mein morgendlicher Blick beim Aufstehen, der natürliche Rhythmus auf der Radreise setzt langsam ein.}}

_{^{Neuburg an der Donau}}

^{_{Staub, Staub und nochmal Staub. Viel Schotter auf dem bayrischen Radweg. Am Abend habe ich erneut die Nähe des Flusses gesucht und da es am Vorabend an der Staustufe in Höchstadt so einfach war habe ich das gleiche in Vohburg gemacht.}}

Tag 5

Vohburg bis Straubing

121 km 23 Grad

_{^{Durch die Weltenburger Enge bin ich schon mehrfach mit dem Kajak gefahren, ein Traum die Strecke. Diesmal mit Fahrrad auf dem Fährkahn bis Kelheim.}}

_{^{Die steinerne Brücke in Regensburg, älteste erhaltene Brücke in Deutschland. „Berüchtigt“ für Kajakfahrer wegen den Wirbeln hinter den Pfeilern, aber eigentlich harmlos, wenn kein Schiffsverkehr.}}

_{^{Straubing, im Hintergrund der Bayrische Wald}}

^{_{Nach einer langen Tagesetappe habe ich dann diesen schönen Campspot in Straubing gefunden, ein Stechmückenparadies, aber idyllisch gelegen.}}

Tag 6

Straubing bis Passau

105 km 23 Grad

^{_{Der Inn bringt in Passau mehr Wasser in den Fluss als die Donau selbst, ist aber über 100 km kürzer. Deshalb Donau und nicht Inn.}}

^{_{Links der wasserreichere Inn mit der typischen Farbe eines Alpenflusses, rechts die Donau mit dem blaugrauen Wasser und ganz rechts die Ilz mit sehr dunklem Moorwasser. Hier kommt so viel Wasser zusammen, dass es kein Wunder ist, dass Passau oft von Hochwasser heimgesucht wird. Foto von Wikipedia.}}

_{^{Erstes Land und erste Etappe von 590 km geschafft. Fazit zu der deutschen Etappe: Besonders der Durchbruch südlich der Schwäbischen Alb bei Beuron und die Weltenburger Enge sind wunderschöne Strecken. Was nicht so schön war, war der stetige Gegenwind. Direkt hier an der Grenze bei dem Foto habe ich Speichenbruch am Hinterrad festgestellt und war dementsprechend schlecht gelaunt. Bin erst mal zurück zum Donauufer und habe eine Nacht darüber geschlafen.}}

^{_{Eine Messerspeiche vom Hinterrad ist gebrochen, das ist wohl in der Altstadt von Passau passiert, schätze mal das war zu viel des Guten auf den riesigen Pflastersteinen mit dem schwer beladenen Fahrrad. Morgens habe ich mich direkt an die Reparatur gemacht, ich dachte ich hätte dafür alles dabei, leider war das nicht so. In der Felge war der Zugang zur Speiche so tief, dass dafür ein Spezialwerkzeug nötig war. Also wieder alles zusammenbauen, 2 km nach Passau schieben, Werkstatt suchen.}}

^{_{Erst der dritte Radladen hatte das passende Werkzeug. Die freundlichen Mechaniker von denk bike + outdoor haben mir dann geholfen, die Speiche einzusetzen und das Rad wieder zu zentrieren. Das Ganze hat mich fast einen halben Tag gekostet, hat mich aber auch zum Nachdenken angeregt, und daraufhin habe ich beschlossen, einen Teil des Equipments, das ich nicht brauche, nach Hause zu schicken. So habe ich ca. 3–5 kg Gesamtgewicht abgespeckt und das Hinterrad entlastet. Ebenso habe ich mich nach mittlerweile über 600km entschlossen, mir eine besser gepolsterte Radhose zu kaufen. Nachdem ich alles Nötige in Passau erledigt hatte, ging es weiter in die nächste Etappe.}}

ETAPPE 2: ÖSTERREICH

Tag 7

Passau bis Ottensheim

95 km 20 Grad

_{^{Sehr schöner Sandstrand am Ende von Passau}}

_{^{Eines meiner Lieblingsmotive. Schiffe. Ich kann nicht genug davon bekommen. Die erzeugen bei mir immer Fernweh.}}

_{^{Die Kraftwerke werden immer größer, hier Jochenstein}}

_{^{Die Schlögener Schlinge,der größte Zwangsmäander Europas.}}

^{_{Österreich hat wohl die besten Radwege Europas, alles perfekt betoniert, traumhafte Landschaften und super ausgebaut. Es gab auf dieser Strecke sehr viele schöne Biwakplätze mit Feuerstellen an denen man offiziell übernachten darf. Ich wollte aber noch Kilometer machen und es war noch zu früh für mich, so bin ich das ganze Tal gefahren.}}

^{_{Die Flusskilometer werden an der Donau aufwärts gezählt, die Mündung in Sulina ist 0, hier habe ich noch 2175km vor mir.}}

^{_{Das hier war einer der schönsten Campspots der Tour, direkt an der Mündung des Innbachs. Ab diesem Abend sind die Stechmücken augetaucht und je weiter es nach Osten ging desto mehr wurden es.}}

Tag 8

Ottensheim bis Ebersdorf

115 km 24 Grad

^{_{Morgenstimmung, gegenüber Schloss Ottensheim.}}

^{_{Ein sehr idyllischer kleiner Nebenfluss der Donau, der Innbach.}}

_^Linz

Tag 9

Ebersdorf bis Greifenstein

105 km 26 Grad

Tag 10

Greifenstein bis Bratislava

101 km 26 Grad

_{^{Bei Krems habe ich Justus, einen Radreisenden aus Hamburg kennengelernt, der auf dem Weg nach Griechenland war, und wir haben beschlossen, eine Zeit lang zusammen zu fahren. Wien ist in Sichtweite.}}

_{^{Am Donaukanal}}

_{^{In Wien haben sich unsere Wege dann wieder getrennt. Er wollte sich noch die Stadt anschauen. Ich war schon mehrfach da und wollte weiter.}}

_{^{Der „wilde“ Osten kommt näher…}}

_{^{Nach Wien ging es auf der linken Uferseite weiter auf einem endlosen Damm Richtung Bratislava. Gefühlte 50 km immer geradeaus…}}

^{_{Und die nächste Ländergrenze}}

ETAPPE 3: SLOVAKEI

Tag 11

Bratislava bis Komarom

120 km 22 Grad

_{^{Campspot am Stadtstrand von Bratislava mit Feuerstelle. Der Ostwind war leider so heftig, dass Feuer machen keine Option war.}}

_{^{Auch in der Slowakei noch Top-Radwege}}

_{^{Geparkte Schubleichter an der Staustufe Gabčíkovo}}

_{^{Unendlich langer Radweg am Schifffahrtskanal von Gabčíkovo Richtung Gönyű, rechts neben der Straße liegt versteckt die alte Donau.}}

^{_{Ein Radweg der einfach mal abrupt durch einen tiefen Graben getrennt ist.}}

^{_{Ich konnte auf slowakischer Seite keinen guten Schlafplatz finden und auf der rechten ungarischen Seite habe ich einen schönen Strand entdeckt der relativ flach war. So bin ich für einen Abend ins dritte Land gewechselt.}}

^{_{Es war gar nicht so leicht an dieses Ufer zu kommen, ich musste durch ein Wohngebiet und dann das Rad über steile Stufen die komplett zugewachsen waren runter tragen. Der Aufwand hat sich aber gelohnt, ich hatte den ganzen Strand für mich allein.}}

_{^{Der Strand war hier vollständig aus Muscheln statt Sand}}.

^_<3

_{^{Der natürliche Tagesrythmus auf der Radreise: Aufstehen mit Sonnenaufgang, den ganzen lieben Tag Radfahren und abends bei Sonnenuntergang ins Bett.}}

Tag 12

Komarno bis Szentendre

127 km 21 Grad

_{^{Die Maria-Valeria-Brücke verbindet Ungarn mit der Slovakei, die Basilika von Esztergom ist schon zu sehen}}

ETAPPE 4: UNGARN

^{_{Ab hier begann dann definitiv meine Ungarn Etappe.}}

_{^{Esztergom, die ehemalige Haupstadt Ungarns}}

_{^{Campspot direkt am Stadtrand von Szentendre. Ursprünglich wollte ich auf der Szentendre Insel übernachten, aber da habe ich mich verfahren und bin in einem riesigen Naturschutzgebiet gelandet. Außer Wasserwerke gab es da nichts und ich bin etwas naiv durch eine Absperrung gefahren. Nach ein paar Kilometern habe ich dann gemerkt, dass mir ein Auto langsam folgt. Es war der Sicherheitsdienst des Wasserwerks. Die haben mich abgefangen und waren ziemlich sauer, dass ich durch die Absperrung gefahren bin. Höflich, aber streng haben sie mich zurechtgewiesen und mir den Weg zurück erklärt. Das waren dann bestimmt 10 km nochmal die gleiche Strecke. Auf die letzte Minute habe ich dann noch eine Fähre nach Szentendre bekommen.}}

Tag 13

Szentendre bis Solt

124 km 25 Grad

_{^{Die Raupe einer Kupferglucke sieht einem hellen Zweig täuschend ähnlich.}}

_{^{Budapest ist schon in Sicht. Die Donau fließt ab der Szentendre Insel nach Süden, der starke Ostwind hat nachgelassen und durch die Richtungsänderung ist es bedeutend angenehmer zu fahren.}}

_{^{Budapest ist mit 1,7 Millionen Einwohner die größte Stadt an der Donau, es ist schon ein Erlebnis hier durchzufahren.}}

^{_{Das Parlamentsgebäude von Budapest.}}

^{_{Die Freiheitsbrücke, zerstört im zweiten Weltkrieg und wieder originalgetreu aufgebaut.}}

_{^{Warum hier der Ortsname auch noch auf Bulgarisch stand, konnte ich nicht herausfinden. Meiner Meinung nach ist Ungarisch die anspruchsvollste europäische Sprache. Ich habe versucht vor der Tour etwas zu lernen, habe es aber vorerst aufgegeben da die Grammatik sehr komplex ist.}}

_{^{Südlich von Budapest ist es dann vorbei mit den Radwegen, ab hier geht es fast nur noch auf Landstraßen bis nach Rumänien. Die Oberflächenqualität der Straßen in Ungarn war leider miserabel. Aufmerksamkeit ist hier gefragt, um nicht mit dem schwer beladenen Tourenrad in eins von unzähligen Löchern zu geraten. Die Löcher und ausgefahren Mulden waren natürlich immer knapp links vom Straßenrand wo man sich als Fahrradfahrer nun mal hauptsächlich aufhält.}}

_{^{Die EUROVELO6 Schilder waren zum Teil nicht mehr erkennbar und wurden immer seltener. Dieses hier war eines der letzten Brauchbaren, die ich gesehen habe. Da ich auf dieser Tour einem Fluss gefolgt bin, war das mit der Beschilderung nicht so wichtig.}}

_{^{Das war anscheinend mal ein Dorf der Donauschwaben.}}

^{_{Dieser Pfad hier war ein Teil des offiziellen EUROVELO6 Radwegs, für mein schmal bereiftes und schweres Tourenrad aber keine Option.}}

^{_{Ich habe mich für kurze Zeit einer Gruppe aus drei Franzosen und einer deutschen Französischlehrerin angeschlossen, die fast die gleiche Route fuhren wie ich. Sie hatten aber viel mehr Zeit eingeplant und fuhren einen anderen Rhythmus. Deshalb sind wir nicht lange zusammen unterwegs gewesen. Hier auf dem Foto ist Jean-Luc zu sehen. Wir sind eine längere Zeit zusammengefahren und er sprach Deutsch, das war angenehm für mich, da meine Französischkenntnisse sich auf 10 Wörter beschränken.}}

^{_{Am Abend haben wir uns dann alle wiedergetroffen und ich hatte schon einen Campspot im Auge. Der Rest der Gruppe war nicht so begeistert, weil es direkt an der Donau war und dadurch die Stechmücken reichlich vorhanden waren. Bei unserer Ankunft hat es dann stark geregnet und immerhin gab es dadurch weniger von den Biestern.}}

Tag 14

Solt bis Izsakpusta

68 km 22 Grad

^{_{Unser Campspot bei Solt, Südungarn, am Morgen, hier gab es reichlich Platz für unsere Gruppe mit 5 Zelten und einen Shelter zum Unterstellen. Am Abend zuvor standen wir beim Essen im Regen beisammen und haben über die Donau philosophiert, und ich sprach darüber, wie es wäre auf dem Fluss mit dem Kajak zu fahren. Ein Jahr später sollte ich genau hier mit dem Kajak vorbeifahren.}}

_{^{Mein erster Platten der Tour, ein Schleicher, ich habe erst am frühen Morgen gemerkt, dass Luft entweicht. Kaffee kochen & Reifen flicken im Regen. Zum Glück gab es hier einen kleinen Unterstand unter einem Förderband für Frachtschiffe. Ab hier hatte ich eine Pechsträhne mit Platten und meinen Pedalen, die sich bis nach Serbien ziehen sollte.}}

_{^{Zusammen in einer Gruppe zu fahren war für eine kurze Zeit eine angenehme Abwechslung. Ich ziehe es aber vor alleine unterwegs zu sein. Man kann sein Tempo und die Länge der Tagesetappen selber bestimmen und ist unabhängig. Vor allem aber ist es im Ausland besonders spannend da die Menschen gegenüber Solo-Reisenden bedeutend kontaktfreudiger und aufgeschlossener sind als einer Gruppe.}}

_{^{Kurz darauf habe ich die Gruppe verloren, weil ich zu lange Pause gemacht habe, aber später wird man sich wiedersehen.}}

^{_{Unwetter im Anmarsch}}

_{^{In dieser Bushaltestelle habe ich mehrere Stunden ausgeharrt, es hätte keinen Sinn mehr gemacht weiterzufahren. Der Regen war einfach zu stark.}}

^{_{Irgendwann hatte ich keine Geduld mehr und bin im strömenden Regen weitergefahren und habe dann diesen Shelter bei Izsákpuszta gefunden bei dem ich mich erst mal weiter untergestellt habe. Der Regen wollte einfach nicht aufhören, ich habe mich dann schon am späten Nachmittag entschlossen, gleich hier mein Camp aufzuschlagen und den Regen auszusitzen. Später kam noch ein Ungar mit dem Auto vorbei, hat sich Sorgen um mich gemacht, und mir den Weg erklärt zu mehreren Hotels und Unterkünften. Er konnte es einfach nicht verstehen dass ich hier draußen übernachten will und wollte mich sogar zu den Unterkünften hinfahren, aber ich habe dankend abgelehnt.}}

Tag 15

Izsakpusta bis Bezdan

118 km 24 Grad

_{^{Eine von unzähligen Landschildkröten denen ich über die Straße geholfen habe.}}

_{^{Baja, schönes Städtchen, mit Kanälen die sich durch die Stadt ziehen. Vor Baja habe ich es tatsächlich geschafft 18 km in die falsche Richtung zu fahren. Und auch noch in die Gegenrichtung. Zum Glück war das ein perfekt asphaltierter Radweg und mit Rückenwind zurück ging das recht schnell. Dann habe ich die Franzosen wiedergetroffen und bin noch ein Stück mit ihnen gefahren.}}

^{_{Es hat nicht lange gedauert bis wieder jemand einen Platten hatte. Es war eine ziemliche Sauerei da versucht wurde den Tubeless Reifen mit Dichtmilch zu flicken. Schlussendlich wurde wieder ein normaler Schlauch eingebaut.}}

^{_{Hier bin ich schon wieder alleine unterwegs und jetzt war ich an der Reihe. Der nächste Platten, kurz vor der serbischen Grenze. Die ungarische Grenzpolizei kam vorbei, war sehr nett und witzelte, warum ich denn ein Fahrrad und keinen Mercedes fahren würde, da ich ja aus Stuttgart bin.}}

^{_{Die Raupe eines Osterluzeifalters}}

^{_{Im Hintergrund ist die serbische Grenze zu sehen, hier ging es raus aus der EU. Es war verlockend auf dem super geteerten Radweg direkt weiterzufahren, das Gate war offen. Aber es gab Stacheldraht und Kameras, ich wollte nichts riskieren und wollte sowieso noch Proviant einkaufen und meine letzten ungarischen Forint ausgeben. In der Grenzstadt Hercegszántó habe ich dann noch einen kleinen Tanta Emma Laden gefunden mit der unfreundlichsten Mitarbeiterin die ich auf dieser Tour hatte. Auf jede noch so freundliche Frage hat sie forsch und ablehnend reagiert. Sie hatte wohl einen schlechten Tag.}}

^{_{So hat mich Serbien erwartet}}

_{^{Der Ausflug nach Serbien war erst mal nur ein kurzer, da ich auch eine Etappe durch Kroatien fahren wollte. Der günstigste Übergang dafür war Batina, also bin ich erst mal von Bački Breg nach Batina gefahren.}}

^{_{Serbien tut einiges für den Radtourismus, die Beschilderung der Route ist sehr gut und im Vergleich zu Ungarn gibt es Top-Radwege und sehr gut asphaltierte Landstraßen.}}

^{_{Campspot in Serbien bei Bezdan an einem Lost Place, ein ehemaliges Restaurant und Hotel. Den Tipp habe ich von einem serbischen Radfahrer bekommen, der mich von der Grenze aus begleitet und mir den Platz gezeigt hat. Er konnte sehr gut Englisch und wir haben auf dem Weg über das ehemalige Jugoslawien diskutiert.}}

^{_{Von der Terasse des ehemaligen Restaurants hatte ich Abends einen traumhaften Ausblick auf die Donau.}}

ETAPPE 5 :KROATIEN

Tag 16

Bezdan bis Ilok

140km 24 Grad

^{_{Grenzbrücke über die Donau von Bezdan nach Batina in mystischer Nebelstimmung.}}

^{_{Land Nr. 5}}

^{_{Robinien und Götterbäume ohne Ende. Irre wie die sich hier ausbreiten. Bei uns werden die als invasiv angesehen aber hier scheint es keinen zu kümmern.}}

^{_{Nach relativ kurzer Zeit kam eine Abzweigung nach rechts mit dem Schild „Amazon of Europe„. Auf meiner Karte war er auch als Radweg eingezeichnet, also bin ich der Route gefolgt. Vorerst war das ein gut geschotterter Weg, der hauptsächlich auf einem Damm verläuft. Leider wurde er immer schlechter, je weiter ich fuhr, und irgendwann war es mit meinem voll beladenen Rennrad nicht mehr möglich und ich musste eine lange Strecke schieben. Bei Zlatna Greda habe ich die Route verlassen und bin endlich wieder auf ordentlichem Untergrund gefahren. Wie ich später herausgefunden habe, ist das ein großes zusammenhängendes Gebiet der Flüsse Mur, Drau und Donau. Ich war auf dem letzten Teilstück unterwegs, genau neben der Donau/Drau-Mündung. Diese Strecke ist auf jeden Fall sehr lohnenswert,ein Fahrrad mit breiten Reifen bzw. ein Mountainbike ist für diese Strecke empfehlenswert. Ich habe innerhalb kürzester Zeit am helllichten Tag eine Familie Wildschweine, einen Hirsch und einige andere Tiere gesehen. Ein wahres Naturparadies.}}

^{_{Osijek, kurz vor der Mündung der Drau/Drava in die Donau. Hier habe ich mich von meinen französischen Freunden ein drittes Mal getrennt und auch nicht mehr wiedergesehen. Grüße gehen raus an die Franzosen aus Paris/Straßburg und Lotta aus Hamburg.}}

_{^{Zerstörtes Gebäude als Mahnmal des Jugoslawienkriegs, überall sind noch Einschusslöcher zu sehen.}}

_{^{Noch ein Mahnmal, der zerschossene Wasserturm von Vokuvar}}

_{^{Beeindruckendes Wendemanöver eines Passagierschiffs, wohl knapp 100 m lang. Die Donau hat hier immer noch gut Strömung, Respekt an den Kapitän.}}

_{^{Wieder mal ein Gewitter im Anmarsch}}

^{_{Campspot in Ilok, kurz vor dem serbischen Grenzübergang. Wieder ein Lost Place, ein ehemaliges Fischrestaurant. Die Promenade war noch belebt aber es gab auf die Schnelle keine Alternative da ein starkes Gewitter aufzog.}}

ETAPPE 5 :SERBIEN

Tag 17

Ilok bis Belgrad

159 km 27 Grad

_{^{Ein zweites mal serbischer Grenzübergang, hier ging ebenso alles schnell und problemlos. Man braucht auch keinen „Aufenthaltsschein“ wie ich in älteren Berichten gelesen oder gehört habe.}}

^{_{Novi Sad, die Boote scheinen tatsächlich noch in Betrieb zu sein…}}

_{^{Bei Novi Sad habe ich mal wieder die Uferseite gewechselt.}}

^{_{Orthodoxe Kirche im russischen Stil bei Banstol}}

_^Word

^{_{Entnervt von den extrem befahrenen Landstraßen in den Vororten von Belgrad bin ich auf einen Seitenweg direkt an der Donau ausgewichen. Ich wollte endlich Ruhe und die Überholmanöver der Autos haben mich fertiggemacht. Ich hätte besser weiterfahren sollen. Der Weg war vorerst sehr schön, direkt an der Donau und kaum besiedelt. Je weiter ich kam, desto schlechter wurden die Verhältnisse. Erst schön geteert, dann Kies, dann folgten grobe Steine mit riesigen Mulden und dann kam der Schlamm. Ich war mittlerweile so weit und es war auch schon spät, ich hatte keinen Bock mehr auf Umdrehen, und ich wollte einen Schlafplatz an der Donau finden.}}

^{_{Die Krönung kam jetzt: Es war klar, dass ich in dieser Situation eine Reifenpanne bekommen musste. So habe ich das Rad mit plattem Hinterreifen im Schlamm den Weg weitergeschoben. Als ob das nicht schon genug wäre, kamen noch die Stechmücken raus. Dann habe ich eine Wiese entdeckt, die relativ eben war, perfekt für Zelt und Reifenflicken. Es stand aber ein Auto in der Nähe, und wie sich herausstellte, war es der Besitzer von dem Stück Land. Ich fragte ihn höflich, ob das klargeht, er hatte nichts dagegen, hat mir aber klargemacht, dass er mich unbedingt zu einem Campingplatz fahren wollte.}}

^{_{Das wollte ich erst mal nicht, aber er hat mich dann weichgekocht und ich habe erst mal das Rad vom Schlamm befreit, die Taschen und Laufräder demontiert, damit es ins Auto passte. Dann ging es erst mal zu einem Gemüsehändler, den der Mann belieferte. Danach hat er mich zum Campingplatz gefahren. Camp Dunav, direkt oberhalb der Donau. Dieses Erlebnis war das erste von vielen Beispielen grenzenloser Hilfsbereitschaft in Serbien. Im Endeffekt war das Ganze okay, ich habe seit zwei Wochen mal wieder eine Dusche genossen, die Kleider halbwegs gewaschen, das Fahrrad gereinigt und geflickt.}}

Tag 18

Belgrad bis Dubovac

87 km 26 Grad

^{_{In Belgrad habe ich mich gnadenlos verfahren, bis ich wieder herausgefunden habe ist ne Menge Zeit vergangen. Das ist der Preis, wenn man ohne Navi und mit analogen Landkarten navigiert. Nichtsdestotrotz ziehe ich das vor. Ich kann mir nichts Langweiligeres vorstellen, als dass ein Programm einem eine Route vorschlägt, der man dann blind folgt. Langweile pur. Mit Landkarten lernt man die Landschaft, die Länder und vor allem die Ortschaften richtig kennen, man erinnert sich auch noch nach der Reise wo man war und es bleiben keine „Namenlose Dörfer“ im Gedächtnis.}}

^{_{Auf jeden Fall musste ich dann über die Brücke nach Pancevo. 2-spurig, Autos so schnell wie auf der Autobahn und keine Radwege, die Autofahrer dachten wohl ich hatte einen Todeswunsch. Generell ist Radfahren in Serbien so ne Sache. Auf den Landstraßen stehen alle paar km am Straßenrand unzählige prächtig verzierte und gepflegte Gedenktafeln, mit Namen und Fotos der Verstorbenen. Ich habe aus Respekt vor den Toten keine Fotos davon gemacht, aber man könnte damit locker in kürzester Zeit ein Bildband daraus machen. Wenn so viele Menschen hier beim Autofahren ums Leben kommen, dann wird einem als Radfahrer schon mulmig zumute …}}

^{_{Skatepark von Belgrad, direkt an der Save, hatte mein Board aber leider nicht dabei.}}

_{^{Dobuvac, im Hintergrund sind schon die Ausläufer der Karpaten zu sehen. 50 Kilometer zuvor habe ich zu allem Überfluss meine Brille verloren, bzw. an einem Rastplatz liegen gelassen. Ich bin weitsichtig und brauche sie eigentlich hauptsächlich bei schlechtem Licht und essenziell in der Nacht. Ich bin aber nicht zurückgefahren, um sie zu suchen, und habe die Gruppe der Franzosen, die hinter mir war, gefragt, ob sie an den von mir vermuteten Orten schauen können. Sie war aber nicht mehr da, sei’s drum. Leicht genervt und erschöpft von den andauernden Reifenpannen und dem Knacken in den Pedallagern wollte ich wieder auf einen Campingplatz. Der auf meiner Karte eingezeichnete Campingplatz existierte aber nicht mehr. Während der Suche haben mich dann Goran und seine Nachbarn zu sich eingeladen. Goran hat ein Grundstück mit einem Ferienhaus direkt an der Donau und mich in seinem Garten zelten lassen.}}

_{^{Kurz bevor ich schlafen wollte kam dann die ganze Nachbarschaft, und mit Rakia, serbischer Volksmusik und einer Menge guter Laune ging die Nacht noch sehr lange. Meine Russischkenntnisse haben mir nicht so viel geholfen wie gedacht, aber irgendwie kann man sich immer verständigen … Falls ihr mal eine Unterkunft kurz vor dem Eisernen Tor braucht, checkt: Goxi Apartments}}

^{_{Diese gesellige Runde mit Goran und seiner Nachbarschaft hat mich mental wieder aufgebaut .}}

Tag 19

Dobovac bis Golubac

93 km 25 Grad

_{^{Хвала пуно, Горане}}

^{_{Hier verläuft der Tisa-Kanal, der bei Stara Palanka in die Donau mündet. Als ich vorbeifuhr, war eine Menge los, Angler so weit das Auge reicht. Wenn man hier nach Rumänien einreisen will, dann kann man vor Stara Palanka einfach die Landstraße weiterfahren bis zum Grenzübergang Kaluđerovo. Ich würde aber immer auf der serbischen Seite fahren, die Strecke ist höher gelegen und man hat eine wunderbare Aussicht auf das „Eiserne Tor“, Abgesehen davon ist so gut wie kein Verkehr auf der serbischen Strecke.}}

_{^{Auf der Fähre von Stara Palanka nach Ram, hier traf ich einen anderen Radreisen aus Deutschland, Stefan aus Bautzen, der sichtlich erschöpft und ausgepowert war. Wir haben unser Leid ausgetauscht, er ohne Kraft und Motivation, und ich mit meiner Plattenphase und den kaputten Pedallagern. Wir sind aber erst mal nicht zusammen weitergefahren da er schneller loswollte und ich mir noch Ram angeschaut habe.}}

_{^{Ab Ram wurde die Strecke immer schöner, der Rückstau vom Kraftwerk Djerdap1 war schon zu spüren. Die Donau ist hier sehr breit und auf der linken Uferseite ist bereits Rumänien. Obwohl ich auf Landstraßen fuhr, war der Verkehr so gut wie nicht vorhanden. Ab hier hat die Sache mit den Straßenhunden angefangen, von Berichten anderer Radreisenden gewarnt hatte ich vorsorglich ein Pfefferspray dabei. Ich musste es auf der Tour aber kein einziges Mal einsetzen. Schnelles Wegradeln bei einem Angriff bringt nichts, mit dem schwerbeladenen Tourenbike holen Sie dich auf jeden Fall ein.}}

_{^{Nach ein paar dieser Begegnungen mit anschließenden Verfolgungsjagden habe ich dann die Taktik geändert: Sobald die Meute aggressiv kläffend auf einen zugerast kommt, stoppen, vom Rad absteigen, weiterschieben und wenn möglich das Rad zwischen sich und die Hunde nehmen. Diese Methode nimmt ihnen ihren Jagdtrieb, dann verziehen sie sich. Das hat für den Rest der Tour sehr gut funktioniert.}}

^{_{Gefühlt wurde das Knacken in den Pedalen immer lauter. Vielleicht habe ich mich da aber auch reingesteigert? Als ich in Golubac angekommen bin, habe ich auf Nachfrage im örtlichen Lebensmittelladen die Info bekommen, dass es hier gar kein Fahrradgeschäft gab. Das war ein ganz schöner Downer, und vor dem Laden habe ich Leute gefragt, wo denn der nächste wäre. Ein Serbe hat mich dann ein paar Straßen weiter zu einem Verwandten gebracht. Der sollte Ersatzteile haben, aber er war leider nicht zu Hause. Also wieder zurück zum Dorfladen. So langsam war die halbe Dorfgemeinde auf mein Problem aufmerksam geworden, und jeder wollte mir helfen. Hier kennt jeder jeden, und schnell war eine Lösung organisiert.}}

^{_{Ich soll 20km zurück bis nach Veliko Gradište fahren, dort gibt es einen Gemischtwarenladen der Pedale hat. Das hat ein netter Serbe für mich organisiert, er hat dort angerufen und das letzte Paar Pedale für mich reservieren lassen. In der Menge war zufällig ein deutscher Radreisender der das Ganze mitbekommen hat, und er hat mich eingeladen, zu ihm in seine Ferienwohnung zu kommen. Es war ein deutsches Pärchen aus Tübingen, das ebenfalls den Donauradweg fuhr.}}

^{_{Die Tübinger haben mir noch zum Trost Flicken mitgegeben, Nachdem wir uns eine Weile unterhalten haben und dann habe ich mich im strömenden Regen auf den Weg zurück nach Veliko Gradiste gemacht. Angekommen am Store stellte ich fest, dass das eher ein Handwerkerladen war, aber im Endeffekt vollkommen egal. Er hatte genau noch ein paar Billig-Pedale aus Kunststoff da. Kauf und Montage gingen dann auch ohne Englischkenntnisse bei ihm. Dann bin ich wieder Richtung Golubac, hatte auf dem Weg natürlich noch einen Platten und zwei Hundeangriffe. Wieder angekommen in Golubac habe ich auf einem zuvor gescouteten Campspot direkt an der Donau übernachtet.}}

_{^{Blick von meinem Campspot, auf der linken Seite ist bereits Rumänien, das rechte Ufer noch Serbien. Ganz hinten im Bild ist die Festung von Golubac zu sehen, das ist der Anfang der Schluchtstrecke, auf die habe ich mich besonders gefreut. Leider sah die Wettervorhersage für den nächsten Tag mies aus.}}

_{^{Campspot kurz vor Golubac, hier hat meine Serie der Reifenpannen ein Ende gefunden. Die Ufer waren von Müll übersät, das war nicht schön anzuschauen, hat mir hier aber geholfen. Ich fand einen Kunststoffeimer, der ideal war, um meinen letzten Platten zu flicken. 7 waren es insgesamt. Ich habe meine Felgen jedes Mal genau untersucht, konnte aber keine scharfkantigen Stellen entdecken. Bis zum Schwarzen Meer war dann Ruhe.}}

Tag 20

Golubac bis Dobra

28 km 18 Grad

^{_{Am nächsten Morgen sah das Wetter immer noch nicht gut aus. Immerhin hat es zum Abbau nur leicht genieselt.}}

_{^{Trotz Landstraße war die Strecke am Eisernen Tour super angenehm zu fahren. Es waren so gut wie keine Fahrrzeuge unterwegs. Wahrscheinlich weil ich ausserhalb der Ferienzeit, und unter der Woche unterwegs war.}}

_{^{Die Festung von Golubac, ab hier fängt die Schluchtstrecke an, unter anderem mit den 6 berüchtigten unbeleuchteten Tunnels.}}

^{_{Trotz des permanenten Regens war die Strecke super zu fahren. Wenn es zu viele Niederschläge gab, dann gab es immer wieder Möglichkeiten sich unterzustellen.}}

^{_{An der Farbe der Donau konnte man gut erkennen, wie viele Niederschläge es in den letzten Tagen gegeben hatte. Leider war mir das andauernde Unterstellen und Regen auszusitzen zu nervig, und ich wollte diese Strecke mehr genießen und hier nicht einfach durchheizen. Nach nur 28 km habe ich mich schon am Nachmittag entschlossen, in Dobra auf einem Biwakplatz einzukehren. Das war eine gute Entscheidung, der nächste Tag sollte wieder schöner werden und ich habe auf dem Platz noch einen Radreisenden getroffen, mit dem ich den restlichen Abend verbracht habe.}}

Tag 21

Dobra bis Ljubičevac

125 km 16 Grad

^{_{Der nächste Morgen sah schon mal vielversprechend aus, es war zwar immer noch zugezogen und bedeutend kühler, aber es trocknete bereits. Hier habe ich mich vorbereitet für die Fahrt durch die komplett unbeleuchteten Tunnel, die zum Teil bis 600m lang sind.}}

^{_{Der Eingang zur Hölle. Manche Tunnel gingen sogar bergauf. Sobald Geräusche von Autos oder Lastwagen zu hören waren, bekam man Gänsehaut. Ein sehr unangenehmes Gefühl da durchzufahren. Empfehlenswert ist Vollgas und so schnell wie möglich durch. Es gibt auch eine Möglichkeit einen Teil davon zu umfahren über die alte Passstraße, die ist bestimmt auch schön, aber ich wollte direkt an der Donau entlang.}}

_{^{Einen Seitenstreifen sucht man hier vergebens.}}

_{^{Nett gemeint, aber es hat nicht wirklich funktioniert. Man drückt den Knopf und auf beiden Seiten des Tunnels sollte dann eine Anzeige signalisieren, dass sich drinnen ein Radfahrer befindet.}}

^{_{Auf dieser Abfahrt hatte ich eine der größten Adrenalinausschüttungen der Tour. Direkt nachdem ich dieses Foto gemacht und die Kamera eingepackt hatte, schossen ohne Ankündigung ein paar Straßenhunde von links auf die Straße, ungefähr da, wo auf dem Bild der gelbe Zaun anfing. Wenn auf der Gegenspur Autos gewesen wären, dann wären die wohl direkt überfahren worden. Krass, wie der Jagdinstinkt bei diesen Tieren anschlägt. Normalerweise hätte ich angehalten, aber ich war schnell genug und habe noch etwas Gas gegeben, um die Viecher abzuhängen. Das war einer von vielen Momenten voll Adrenalin mit den Straßenhunden auf dieser Tour.}}

^{_{Trotz aller Schönheit der Schluchtstrecke des Eisernen Tors: Die Donau fließt hier schon länger nicht mehr natürlich, das Kraftwerk Djerdap1 hat den Fluss auf 150 km aufgestaut. Ende der 60er Jahre wurde das Kraftwerk fertiggestellt und viele Dörfer wurden geflutet. Ebenso die einzigartige Insel Ada Kaleh. Früher gab es hier gefährliche Stromschnellen, die für die Berufsschifffahrt oft zum Verhängnis wurde. Da die Strömung damals so schnell war, gab es eine „Treidellokomotive„. Eine Zugmaschine die Schiffe vom Ufer aus gegen die Strömung hochgezogen hat. Einige von den Loks stehen anscheinend wie die Bahnlinie und Dörfer auf dem Grund des Stausees. Bei Niedrigwasser schauen die Spitzen der Bäume aus dem Wasser, die wurden zum Teil gar nicht gefällt.}}

^{_{Kloster Macronia, Rumänien. Trotz des schlechten Wetters ist die Strecke ein Traum . Einfach nur wunderschön.}}

^{_{Am Ende der Schluchtstrecke kommt dann Djerdap1, das größte Kraftwerk an der Donau. Es hat 2 Schleusenstufen und ist fast 40 m hoch. Kurz zuvor habe ich Stefan wiedergetroffen, und wir sind noch ein paar km bis Kladovo zusammen gefahren.}}

^{_{Serbien neigt sich dem Ende zu und die bulgarische Grenze nähert sich. Ich finde es immer wieder spannend und erfrischend, in ein neues Land einzureisen und das Gewohnte wieder ablegen zu müssen. Unterschiedliche Sprachen, Währungen, Kulturen usw. lassen die Reise wieder aufs Neue spannend werden.}}

^{_{Nach der wunderschönen Strecke vom eisernen Tor haben wir uns dann in Kladovo getrennt und ich habe mich so langsam auf die Suche nach einem Campspot gemacht. Ich wollte unbedingt mal wieder direkt an der Donau übernachten, und bei Ljubicevac habe ich auf der Karte einen Campingplatz gesehen, der direkt am Ufer liegen sollte.}}

^{_{Kurze Zeit später saß ich mit dem Besitzer des Campingplatzes auf seiner Terrasse und musste zur Begrüßung erst mal ein paar Kurze mit ihm trinken. Wie immer kam die Familie zusammen an den Tisch und es wurden viele Fragen gestellt, die ich mit Russisch halbwegs beantworten konnte. Das war eine sehr nette Runde, so viele freundliche interessierte Menschen. Irgendwann war ich dann zu müde, habe mich verabschiedet und nachdem das Zelt aufgebaut war, habe ich den Abend noch direkt am Ufer der Donau verbracht.}}

Tag 22

Ljubičevac bis Dobri Dol

155 km 24 Grad

ETAPPE 6 :BULGARIEN

_{^{Bregovo, mit der Brücke über den Grenzfluss Timok. Ich bin erst mal am bulgarischen Donauufer weitergefahren. Erstens wollte ich auch dieses Land kennenlernen, und anscheinend soll das südliche Donauufer landschaftlich interessanter sein als die flachere rumänische Seite. Hier gab es einige Höhenmeter zu überwinden. Schade, dass die Strecke meistens viele Kilometer vom Fluss entfernt war. Man hat wenig von der Donau gesehen. Bulgarien und Rumänien sind jetzt auch schon in der nächsten Zeitzone. Also die Uhr eine Stunde vorstellen.}}

^{_{Diese Brücke sah weder von oben noch von unten vertrauenswürdig aus. Trotzdem sind schwere Laster darübergefahren. Hier fehlt das Geld an allen Ecken und Enden um zu sanieren. Man spürt deutlich dass Bulgarien eines der ärmsten Länder der EU ist.}}

_{^{Die mittelalterliche Festung Baba Vida, direkt am Donauufer}}

_{^{Vidin, Blick von der Festung Baba Vida aus stromabwärts}}

_{^{An dieser Abzweigung habe ich mich mal wieder verfahren. Wege die einfach aufhören. Wege die in eine Schnellstraße münden.Wie schon erwähnt macht mir das nichts aus, im Gegenteil. Man lernt Leute kennen und kommt ins Gespräch beim Weg erfragen. Analog = Abenteuer. Nur nicht vergessen: Hier bedeutet Kopfschütteln Ja, und Nicken Nein.}}

^{_{Es gab auf dieser Strecke einige Höhenmeter und es ging zum Teil weit weg von der Donau. Ich wurde während ein paar steilen Anstiegen von bulgarischen Familien angefeuert, die mich aus ihren Gärten aus beobachtet hatten. Auch hier wieder viele freundliche Menschen. Nach einer langen Tagesetappe mit überwiegend Regen habe ich mir, nachdem ich mal wieder keine brauchbaren Campspots gefunden hatte, das erste Mal eine Unterkunft gegönnt. Direkt an der Route bin ich an einer Herberge mit dem Namen „Motel Werner Ertl“ vorbeigekommen. Hier bin ich dann eingekehrt und habe den Betreiber kennengelernt, einen Deutschen, der mit seiner Mutter, einer Bulgarin, hierhergezogen ist und dieses Motel/Restaurant betreibt. Wieder sehr nette Menschen. Morgens gab es dann ein ausgiebiges Frühstück und ein Gespräch mit der Mutter auf Russisch. Gut gestärkt und ohne Regen ging es in den nächsten Tag.}}

Tag 23

Dobri Dol bis Călărași

125 km 23 Grad

^{_{Überall Verfall und Lost Places ohne Ende.}}

^{_{България, сбогом – Bulgarien, auf Wiedersehen. Es ging jetzt geht es nach Rumänien, ich hoffte auf besseres Wetter da es die zwei Tage in Bulgarien fast geregnet hatte.}}

^{_{Übersetzen im strömenden Regen mit der Fähre von Orjachovo nach Bechet/Rumänien. Die war ganz schön groß, 30 Laster waren mit dabei. Wenn man die Fähre sieht, glaubt man erst mal nicht, dass das funktioniert. Die Lotsen haben mit den Lastern Tetris gespielt und dann hat alles gepasst. Während der Wartezeit habe ich mich mit einem Fährmann unterhalten, der war total begeistert dass ich nach Sulina fahren will. Er fährt jedes Jahr mit seiner Familie ins Donaudelta und hat davon geschwärmt. Vor den Mücken sollte ich mich jedoch in Acht nehmen.}}

_{^{Wenn man mal wieder AUF der Donau ist, wird einem bewusst, was für ein gigantischer Strom sie geworden ist. Hier einen Kilometer breit.}}

ETAPPE 7 : RUMÄNIEN

^{_{Und finally im letzten Land meiner Reise, Nr. 8 …}}

_{^{Ein Casino in Calarasi, Mein erster Schlafplatz in Rumänien, es hat gleich mal verrückt angefangen.}}

Tag 24

Călărași bis Năvodari

99 km 31 Grad

^{_{Dani aus Călărași, mein Lieblingsrumäne. Geldwechsler & Casinobetreiber. Erst misstraute ich ihm, da ich dachte, er will mich mit falschem Wechselkurs abzocken, aber das war total unbegründet. Meine Rumänischkentnisse waren einfach nicht ausreichend genug und er sprach kein Wort Englisch. Nachdem wir die Sache geklärt hatten, habe ich nach guten Campspots gefragt und er hat mich aus der Wechselstube zum Nebengebäude geführt, ein noch nicht ganz eingerichtetes Casino. Ich habe erst mal nicht verstanden was er mir zeigen will. Er hat mir dann klargemacht, dass ich da drin übernachten soll.}}

^{_{Danach hat er mich mit seinem BMW SUV durch die Stadt gefahren und mich zum Essen eingeladen. Die Kommunikation hat seine Tochter per Videoanruf aus den Niederlanden für uns übernommen. Am nächsten Morgen hat er mich beim Abschied noch eine kurze Zeit mit seinem E-Bike begleitet auf dass er sichtlich stolz war. Kein Wunder, ich habe auf meiner gesamten Strecke in Rumänien auch kein anderes gesehen. Auf jeden Fall immer wieder spannend wie man solche interessanten Begegnungen auch ohne Sprachkentnisse mach kann.Super Typ. Danke dir, Dani für deine Gastfreunschaft.}}

_{^{Auch hier ist viel Verfall und Armut zu sehen. Ich kann aber nichts Negatives zu den rumänischen Straßen sagen, im Gegenteil. Die waren wirklich fast die besten der Tour. Hier sind die Gelder der EU gut angekommen. Besonders in der Dobrudscha, vor dem Delta, waren die Straßen fast alle neu asphaltiert.}}

^{_{Mittlerweile waren die Temparaturen täglich um die 30 Grad und je weiter ich Richtung Delta kam desto heißer wurde es.}}

_{^{Bei Corabia habe ich an einer Tankstelle gestoppt, um meinen Wasservorrat aufzufüllen. Ich habe einen Wasserhahn gesehen der gerade zur Bewässerung benutzt wurde. Der nette Tankstellenbesitzer hat mich dann auf ein Bier eingeladen. Innerhalb kürzester Zeit waren Nachbarn und Freunde am Start, und mir wurden Fragen ohne Ende gestellt. Mein Rumänisch war dann relativ schnell am Ende um eine brauchbare Konversation zu führen.}}

_{^{Die wollten mich aber nicht gehen lassen und aus einem Bier wurden 3, als ich dann definitiv loswollte, meinten sie, ich soll noch kurz warten und einer der Jungs kam dann mit dem Auto wieder und hat mir eine riesige Tüte mit mehreren Kilo Tomaten (Roșii) in die Hand gedrückt. Mulțumesc mult. Die nächsten Tage gab es dann öfters Tomatensalat, das konnte ich aber nach ein paar Tagen nicht mehr sehen, und mir war das auch zu viel Gewicht. Habe den Rest dann einem Romakind weitergegeben.}}

_{^{Olt, ein sehr schöner Nebenfluss aus den Karpaten, kurz vor der Mündung in die Donau. Die 3 Bier und 35 Grad haben mir zu schaffen gemacht, und ich bin ein paar Stunden hier geblieben und habe mich abgekühlt.}}

^{_{Der Olt ist der längste rumänische Nebenfluss der Donau. Er enspringt in den Ostkarpaten und schlängelt sich ziemlich gerade nach Süden bis er bei Turnu Magurele in die Donau mündet.}}

^{_{Der restliche Tag verlief eher zäh und bei Navodari hatte ich keine Power mehr, ich brauchte einen Campspot.}}

_{^{Meine Übernachtung am nächsten Abend war komplett das Gegenteil. Nachdem ich einen Schäfer gefragt habe, ob ich auf seiner Weide mein Zelt aufbauen darf, hat er mich eingeladen, in seiner Hütte zu übernachten. Ich habe ihn erst nicht verstanden und seine modernen Hirtensöhne haben mir dann mit Google Translate verständlich gemacht, dass ich ihm folgen soll. In dem Shelter auf dem Foto hat mir die Frau von ihm dann das Bett gemacht. Alles ganz schön heruntergekommen. Mir war das Bett nicht geheuer, aber ich konnte natürlich nicht mehr ablehnen.}}

_{^{Der ältere Sohn kam auch noch auf ein Gespräch vorbei, jedoch ohne Smartphone und Google Translate. Die Unterhaltung kam dann aber schnell ins Stocken, da mein Rumänisch nur rudimentäre Basics beinhaltet. Hier wurde mir bewusst: Sprachen sind der Key. Hier spricht einfach so gut wie niemand Englisch. Ich habe mir fest vorgenommen, für zukünftige Touren mehr und intensiver Sprachen zu lernen. Morgens wurde mir dann noch ein Kaffee in die Hütte gebracht. Mulțumesc mult. Danke, Ioan und deiner Familie!}}

Tag 25

Năvodari bis Oltenița

185 km 29 Grad

^{_{Puh, ich war an diesem Morgen so extrem verstochen wie noch nie. Das Zelt mit dem Moskitonetz wäre mir lieber gewesen. Ich hatte schon gestern geahnt dass in dem Bett nicht so oft übernachtet wird und die Bettwäsche auch nicht die frischeste war. Genau so was ist ein idealer Brutplatz für Bettwanzen. Insgesamt hatte ich um die 50 Stiche an den Beinen. Wahrscheinlich eine Mischung aus Stechmücken und Bettwanzen. Stechmücken sind ein Thema für sich. Wer nicht viel im Sommer an Gewässern, vor allem bei abfließendem Hochwasser unterwegs ist, kennt das wahrscheinlich nicht und kann sich das kaum vorstellen.}}

^{_{Sobald die Dämmerung kommt, tauchen plötzlich Millionen von den Viechern auf, manchmal auch schon Nachmittags, wenn Schatten in der Nähe ist und sie hungrig sind. Ich bin viel mit dem Kajak unterwegs und Campieren am Flussufer gewohnt, dadurch dementsprechend abgehärtet. Meine empfohlene Vorgehensweise: Sobald ein brauchbarer Camp Spot gefunden ist, sich sofort komplett ausziehen, AUTAN o.ä. auftragen, wieder anziehen. Je nach Temperatur lange Hose und Longsleeve oder kurz wenn man mutig ist. Dann kann man entspannt Zelt aufbauen und Essen machen. Die Stechmücken bleiben zwar, nähern sich aber auf höchstens 50cm.}}

^{_{Ich will hier aber keine falsche Hoffnungen machen. Gestochen wird man immer, auch mit Schutzmittel. Nach einer gewissen Zeit schließt man Frieden mit diesen Tieren. Wenn möglich, dann ist ein Feuer mit ordentlich Rauch auch eine gute Option. Man sollte sich die schönen Momente am Camp dadurch nicht vermiesen lassen, ich kann mir auf jeden Fall nicht vorstellen deswegen die Zeit Abends am Fluss im Zelt zu verbringen.}}

_{^{Achtung Pferdefuhrwerke}}

^{_{Eine klassische rumänisch-orthodoxe Kirche. Ich erinnere mich noch gut an diesen Ort. Ein typisch rumänisches Dorf: Alle Häuser waren an die Straße gebaut, es gab keinen Gehweg. Wie üblich war nicht viel los in der Mittagshitze. Ich hörte ein Geräusch, das von hinten immer lauter wurde, und plötzlich raste im Dorf ein Motorrad mit geschätzt 80–100 km/h an mir vorbei. Zeitgleich bin ich an einem Polizeiwagen vorbeigefahren. Die Polizisten saßen im Wagen, haben dem Motorrad hinterhergeschaut, aber hatten wohl keinen Bock ihre Vesperpause zu unterbrechen. So etwas wäre in Deutschland unvorstellbar, der Motorradfahrer hätte gleich mal seinen Schein abgeben können, zu Recht. Hier ticken die Leute einfach anders.}}

^{_{Wurstauswahl im rumänischen Supermarkt. Ich habe mich gegen Sissi entschieden. Rumänien hat trotz der hohen Armut und geringen Löhnen fast die gleichen Lebensmittelpreise wie bei uns. Sehr viele Menschen bauen selber Gemüse und Früchte an, um über die Runden zu kommen.}}

_{^{Măgar/Esel, hier stehen so manche Tiere einfach auf der Straße rum. Ganz zu schweigen von den wilden Straßenhunden …}}

_{^{Hier noch ein großes Dankeschön an Robert Dragomir, der mich einfach spontan eingeladen hat, bei sich zu übernachten. Ziemlich erschöpft nach der längsten Tagesetappe von 185 km hatte ich das Zeitgefühl verloren, und es war schon fast dunkel. Bei der Campspot Suche habe ich keinen Zugang zur Donau gefunden und war dann auf der Suche nach einer Unterkunft, aber alles war zu oder belegt. Auf Nachfrage von mir in einem Café in Oltenița nach Locations hat er mich erst mal zu sich an den Tisch eingeladen und dann zu sich nach Hause.}}

_{^{Für alle wohlstandsverwahrlosten Westeuropäer (inklusive mir): Robert ist ein vom rumänischen Staat angestellter Englischlehrer und verdient so wenig, dass er kaum über die Runden kommt. Er hat nicht darüber gesprochen, aber bei ihm zu Hause habe ich gemerkt, dass an allen Ecken und Enden extrem gespart wurde. Am Tag danach habe ich noch eine Weile darüber sinniert, wie es im Vergleich zu ihm, einem staatlichen Lehrer in Deutschland, geht. Der Grundtenor und das Rumgeheule in Deutschland über unsere angeblich so schlechten Zustände sind schon jämmerlich. Danke, Robert, für deine Gastfreundschaft. Mulțumesc mult.}}

Tag 26

Oltenița bis Ostrov

109 km 30 Grad

_{^{Die letzte Fährfahrt, zum südlichen Ufer nach Silistra, jetzt geht es in die Dobrudscha}}

_{^{Sieht gar nicht so schlimm aus, aber das sollte das heftigste Unwetter der ganzen Tour werden}}

_{^{Unter diesem Shelter direkt an der Straße habe ich die erste schwere Phase des Gewitters verbracht. Leider war das Dach nicht dicht und es war nur ein mäßiger Schutz. Es hat wie irre geregnet. Auf der anderen Seite der Straße ist ein Teil der Böschung abgebrochen und hat sich auf dem Asphalt verteilt. In einer kurzen Regenpause bin ich schnell weiter zur nächsten Siedlung, Ostrov, um mir einen besseren Platz zum unterstellen zu suchen.}}

^{_{Ostrov. In dieser ehemaligen Bushaltestelle verbrachte ich einige Stunden, während des heftigsten Gewitters der gesamten Tour. Es hat geregnet wie beim Weltuntergang, und das Wasser ist bis in den Eingang hereingelaufen. Dann wurde es dunkel und ich habe gleich drinnen mein Zelt aufgeschlagen. Mir war nicht ganz so wohl bei der Sache, weil das mitten im Ort war und der Shelter wohl eher als Toilette und Müllhalde gesehen wurde. Später ist es noch richtig laut geworden, da ein paar Häuser entfernt Action in der Dorfdisco angesagt war. Definitiv der übelste Schlafplatz der Reise.}}

Tag 27

Ostrov bis Hârșova

135 km 26 Grad

_{^{Abzweigung von Ion Corvin in Richtung Cernavoda. Das war eine üble Schotterpiste, hier endete die perfekt asphaltierte rumänische Straße. Es wurde ein neuer Abschnitt gebaut. Ab hier Schotter für 20 km und zum Teil mit ordentlicher Steigung. Das Besondere an dieser Strecke: Hier trat das Phänomen der rastlosen țânțari (Stechmücken) auf. Die Biester fallen am helllichten Tag über dich her, wenn dein Schnitt unter 15 km/h liegt. Unglaublich, und habe ich bisher noch nie erlebt.}}

_{^{Das Must-have-Zubehör für den Radreisenden, vor allem in Ländern mit temperamentvollen Autofahrern: Der Rückspiegel
Wirkt klein, reicht aber absolut aus. Die Straßen waren in manchen Ländern so schlecht, dass volle Konzentration beim Fahren gefragt war. Beide Hände an den Lenker, um Schlaglöcher auszugleichen, und der Rückspiegel war sehr vorteilhaft um sich auf die von hinten anfahrenden Fahrzeuge und bevorstehende Nahtoderlebnisse vorzubereiten.}}

_{^{Ohne böses Blut aber hier fahren einige Leute wie die Gestörten. Ebenso sind viele LKW-Fahrer nicht so rücksichtsvoll beim Überholen und fahren manchmal nur 30 cm an dir vorbei. Der Sog dabei ist enorm und stellenweise zieht’s dich direkt nach dem Überholvorgang nach links auf die Straße. Für die Menschen in diesen Ländern ist es einfach sehr ungewöhnlich und unverständlich das Radfahrer auf den Straßen sind. Hier fährt so gut wie niemand Rad. Nur in Rumänien habe ich vereinzelt Radfahrer gesehen. Meistens waren es ältere Männer mit verrosteten 1-Gang Fahrräder auf dem Weg nach Hause vom Einkauf.}}

_{^{Traumhafte Straßen durch die Dobrudscha und wunderschöne Landschaften}}

_{^{Brücke über den Donau-Schwarzmeer Kanal bei Cernavoda}}

^{_{Blick auf die Donau, im Vordergrund der Donau-Schwarzmeer-Kanal. Er verkürzt die Strecke für Schiffe um 270 km und war ein Prestigeobjekt der kommunistischen Diktatur. Häftlinge aus Zwangsarbeitslagern haben den Kanal gebaut und Tausende sind dabei umgekommen.}}

^{_{Capidava, eine antike dakisch-römische Festungsstadt, direkt an der Donau gelegen.}}

^{_{Hârșova, traumhafter Campspot, einsam und direkt am Ufer. Nach der üblichen Routine: Camspot checken – AUTAN – Zelt – Kochen, habe ich mich schlafen gelegt. Zum Einschlafen gab es meine bevorzugte Tourlektüre „Regensburg am Schwarzen Meer“ von Daniel Weißbrodt. Ein Muss für alle Donaureisenden, egal ob mit dem Rad oder Kajak. Etwas später bin ich dann von Knurren aufgewacht. Schnell wurde mir klar, dass ich belagert war, von allen Seiten her hat es geknurrt. Dann wurde mir bewusst, dass ich meinen Campspot im Revier von Straßenhunden aufgeschlagen habe.}}

^{_{Aggressives Knurren und Bellen bei jedem Rascheln oder Bewegungen des Schlafsacks . Geschätzt so um die fünf Hunde. An das Zelt verlassen war nicht zu denken. Ein mulmiges Gefühl, mit dem Bewusstsein, dass zwischen der Meute und dir nur die 1 mm dicke Zeltwand ist. Ich bin dann aber ruhig geblieben, da ich an der Situation eh nichts ändern konnte und wusste, dass die Hunde, wenn ich mich still verhalte, nicht das Zelt einreißen werden. Ich habe mir Kopfhörer aufgesetzt und mich lautlos hingelegt. Einschlafen war dann auch mit den Hunden kein Problem, da die Erschöpfung von täglich bis zu 12 Stunden Rad fahren groß war.}}

Tag 28

Hârșova bis Izvoarele

98 km 30 Grad

_{^{Am nächsten Morgen war alles still und friedlich wie am Abend zuvor. Keine Hunde weit und breit.}}

^{_{Das Erlebnis in der Nacht zuvor mit den Hunden hat mich gestärkt. Ich fühlte mich abgebrüht und kein Hund konnte mir jetzt Angst machen. Lustigerweise hatte ich die ganze restliche Reise keinen einzigen Hundeangriff mehr. Die Attacken der letzten Woche haben mich aber sehr zum Nachdenken angeregt und ich habe mich etwas mit dem Thema beschäftigt. Mich hat der Gedanke nicht losgelassen, warum das überhaupt so ist, und habe folgenden Artikel einer Tierärztin aus Rumänien gefunden, der das wohl am besten beschreibt: Rumänien – Strassenhunde}}

_{^{Fleckennatter, bestimmt einen Meter lang. Sieht lebendig aus, war sie aber leider nicht. Sie hat bestimmt einen Hitzeschlag bekommen, so wie ich etwas später.}}

_{^{Traian voraus. Im Land tauchen immer wieder Spuren römischer Kultur auf. Für mich als Sprachinteressierten ist Rumänien besonders spannend. Umgeben von slawischen Sprachen ist hier eine Sprachinsel entstanden. Nach Kriegen mit den Dakern haben sich die Römer hier eine Zeit lang niedergelassen und die Sprache ist geblieben. Die rumänische Sprache gilt als eine der archaischsten romanischen Sprachen, hat ca 50% lateinischen Ursprung, 20% slawischen Wortschatz und ungarische Einflüsse.}}

^{_{An diesen Moment kann ich mich noch sehr gut erinnern. Ich war körperlich am Ende. Es ging nichts mehr, ich hielt schnell an und habe mich in den Schatten unter einem Baum gesetzt. Ein neugieriger Streuner hat sich dann zu mir gesellt. Habe mir dann eine Unterkunft in Izvoarele genommen und einen halben Pausentag gegönnt, Schatten und Ruhe. Die täglichen Etappen von 100 bis 150 km bei 30-35 Grad haben mir in letzter Zeit wohl zu schaffen gemacht.}}

Tag 29

Izvoarele bis Sulina

35 km Rad + 75 km Schiff 30 Grad

_{^{Ein letztes Gewitter zog auf, der Wind hat es aber Richtung Schwarzes Meer vor mich her getrieben.}}

_{^{Die letzten km mit dem Rad…}}

ETAPPE 7 : RUMÄNIEN – DONAUDELTA

_{^{In Tulcea habe ich mir dann das Ticket für die Fahrt ins Delta organisiert. Das war einfach und günstig. Ca. 12 € inkl. Fahrrad. Knapp 3 Stunden hat die Fahrt gedauert und es war eine gemütliche Abwechslung mal wieder gefahren zu werden}}.

_{^{Links geht es in den Sulina Arm, geradeaus ist der südlichere Sfântu Gheorghe Arm. Der Hauptarm mit dem meisten Wasser, der Kilja-Arm fließt nördlich, in der Ukraine, ins Schwarze Meer. Aufgrund des Krieges war es leider nicht möglich diese Route zu fahren.}}

_{^{Hochseeschiffe sind schon eine andere Hausnummer als die üblichen Frachter und Passagierschiffe auf der Donau . Der Sulina Arm ist nur etwas mehr als hundert Meter Breit. Da wirken diese Schiffe noch größer}}

_{^{Die linke Uferseite von Sulina ist verwahrlost und so gut wie unbewohnt. Sulina leidet unter massiver Abwanderung und hoher Arbeitslosigkeit, aktuell leben noch 3500 Menschen hier}}.

_{^{In Sulina angekommen hat mich erst mal ein Local abgefangen, er war sehr aufdringlich und wollte mir unbedingt eine Unterkunft vermitteln. Ich hatte aber den Kopf nicht frei, und mir war völlig gleichgültig wo ich übernachte. Ich hatte nur eins im Kopf: Sofort ans Schwarze Meer. Die Vorfreude war riesig.}}

_{^{Geparkte Hochseeschiffe im Hafen von Sulina}}

_{^{Freilebende Rinder direkt an der Küste. Das war schön anzuschauen, hat aber die Campspotsuche erschwert, man möchte ja nicht unbedingt dass so eine Herde einem das Zelt einrennt.}}

^{_{Die Geschichte der Wildpferde im Donaudelta begann im Jahre 1989 mit der rumänischen Revolution und dem Zerfall der sozialistischen Landwirtschaft. Als die Kolchosen schlossen, nahmen Dorfbewohner einige Pferde auf, andere wurden auf den nah gelegenen Wiesen freigelassen. Dadurch gibt es heute eine Menge frei lebender Pferde und auch Rinder. Besonders die Pferde sind offenbar ein Problem für die Umwelt des Deltas geworden.}}

_{^{Im Horizont erkennbar ist der neue Leuchtturm, die Donau hat mittlerweile so viel Sediment angeschwemmt, dass die Mündung sich stetig ins Schwarze Meer verschiebt. Die Grenze der Ukraine ist direkt dahinter. Ca 4km}}

^{_{Angekommen. Schwierig das in Worte zu fassen. Ein unglaubliches Gefühl diese Strecke mit der eigenen Körperkraft zurückgelegt zu haben. Direkt hier am Strand habe ich dann zwei Tage verbracht, meinem Körper Ruhe gegönnt, gebadet und mir Sulina angeschaut. Ich habe noch einen Versuch unternommen nach Sfanthu George zu fahren, der Mündung des südlichen Donauarms, aber das habe ich schnell aufgegeben. Mit Mountainbike und ohne Gepäck geht das sicher. Es gibt hier ja keine Straßen, nur Pfade mit grobem Schotter.}}

^{_{Ich möchte mich bedanken bei:}}

^{_{Meiner Gesundheit}}

^{_{Meiner toleranten Familie die so lange ohne mich auskommen musste}}

^{_{Flo, der beste Arbeitskollege den man haben kann}}

^{_{Meinem Fahrrad das trotz der Pannen mich gut ans Ziel gebracht hat.}}

^{_{Goran und seine Nachbarn aus Dubovac}}

^{_{Die Menschen aus Golubac für die Hilfe und Unterstützung}}

^{_{Dani aus Călărași}}

^{_{Ioan, der Schäfer und seine Familie aus Năvodari}}

^{_{Robert Dragomir aus Oltenița}}

^{_{Alina von Atlassib dafür das sie die Busfahrer überredet hat mein Fahrrad auf der Rückreise mitzunehmen}}

^{_{Nach der Tour ist vor der Tour}}

^{_{La revedere}}

FAZIT

und ein paar Tipps zum selber fahren:

^{_{Ich kann jedem sehr empfehlen wenigstens einmal im Leben so eine Tour zu machen. Speziell der Donauradweg ist dafür sehr zu empfehlen, da er verhältnismäßig einfach ist. So eine Reise ist ein unvergessliches Erlebnis, und wird einem lange in Erinnerung bleiben. Kein Strandurlaub auf der Welt kann da mithalten. Nur noch mit dem Kajak AUF dem Fluss kann das toppen.}}

^{_{Kosten: Ich habe für die Reise inklusive der Rückfahrt mit dem Bus 550€ ausgegeben. Siehe da: Man braucht nicht viel Geld für eine Dosis Abenteuer. Das hat locker gereicht für Lebensmittel, Fährtickets, 2 x Unterkunft usw… Gespart habe ich nicht. Bezahlen kann man fast in allen Ländern ohne Probleme mit unseren Debitkarten, in ländlichen Gegenden sollte man das passende Bargeld dabeihaben. Außerhalb der EU, in Serbien, sollte man nach Einreise Geld wechseln, generell wie bei anderen nicht EU Ländern am besten nicht direkt an der Grenze sondern weiter im Inland, da gibt’s einen besseren Wechselkurs.}}

^{_{Wenn man keinen speziellen Tarif hat sollte man Telefonieren und Internet in Serbien vermeiden, das ist ein teurer Spaß. Da ich aber nicht auf Internet und Navigation angewiesen war, stellte das kein großes Problem für mich dar. WLAN gab es in fast allen Supermärkten, Cafés und Tankstellen, das hat ausgereicht.}}

^{_{Übernachten: 22x war ich wildcampen ,4 x bin ich eingeladen worden und 2x habe ich eine Unterkunft genommen.
Ich habe generell nichts gegen Campingplätze, finde es aber einfach nur stressig die Route danach zu richten, man wird unflexibel und ist gebunden an Orte und Zeiten. Abgesehen davon kann ich mir nichts Schöneres vorstellen als direkt am Donauufer zu campieren, und am Abend gemütlich den Schiffen zuzuschauen.}}

^{_{Strecke: Die Donau hat eine Fließlänge von 2811km aber man fährt natürlich nicht auf, sondern neben dem Fluss. Dadurch bin ich auf die Strecke von 3200 km gekommen. Durchschnittliche Tagestappe ca 125 km.}}

^{_{Zeit: Die Reise ist gut in einem Monat machbar. Ich hatte mir 30 Tage + 3 Tage Puffer freigenommen, ich habe 28 Tage ohne Hektik dafür gebraucht. Wer allerdings Städte Sightseeing machen will der sollte sich mehr Zeit einplanen. Ich bin Ende Mai bis Ende Juni gefahren. Dieser Zeitraum ist sehr zu empfehlen, da es noch nicht ganz so heiß ist wie im Juli/August, und vor allem wird es spät dunkel, man kann lange Tagesetappen fahren, und hat noch genug Zeit um schöne Campspots zu finden.}}

^{_{Navigation: Wie schon erwähnt fahre ich analog, ausschliesslich mit gedruckten Karten, um das authentische „Reiseerlebnis“zu haben. Navigiert habe ich mit einem Set der Landkarten Donau Radweg ab Budapest, bestehend aus 8 Einzelkarten, beidseitig bedruckt und detailliert. Man kann sich aber nicht auf alle Infos verlassen. Zum Beispiel stehen da Radläden drinnen, die gar nicht mehr existieren. Zusätzlich noch eine rumänische Karte des Deltas. Bis Budapest ist es eigentlich unmöglich sich zu verfahren, für diesen Abschnitt braucht man keine Karten.}}

^{_{Kommunikation: Empfehlswert ist es eine slawische Sprache zu können oder zumindest die Basics zu beherrschen. Englisch wird fast nur von jungen Leuten gesprochen, und auch da nur lückenhaft und meist in den Städten. Rumänisch ist dem Italienischen und dem spanischen ähnlich, wer eine romanische Sprache beherrscht hat hier natürlich deutlich Vorteile. Bis Ende Ungarn trifft man vereinzelt noch Menschen die Deutsch sprechen.}}

^{_{Generell ist es eine Geste der Höflichkeit zu versuchen in der lokalen Sprache des jeweiligen Landes zu kommunizieren. Die Menschen vor Ort werden erstaunt sein, und sich freuen dass ein Ausländer versucht ihre Sprache zu sprechen. Das ist kein Hexenwerk, die Basics sind schnell erlernt. Einfach ein paar kleine leichte Sprachbücher, z.B. vom Kauderwelsch Verlag der jeweiligen Länder mitnehmen. Das kann auch behilflich sein: Ohnewörterbuch}}

^{_{Hunde & Stechmücken: Ab Serbien braucht man schon gute Nerven, da plötzlich hervorspringene agressive Straßen-oder Hofhunde überall lauern können. Ein Pfefferspray für das Sicherheitsgefühl kann nützlich sein, braucht man aber nicht zwingend. Von Reiseberichten anderer Donauradler vorbelastet, habe ich sogar mit dem Gedanken gespielt mich davor auf Tollwut impfen zu lassen, habe mich aber doch dagegen entschieden. Auf der Tour habe ich gelernt dass da viel übertrieben wird, oder es war einfach falsches Verhalten was ich gelesen oder gesehen habe. Auf keinen Fall versuchen den Hunden zu entkommen, sondern:}}

^{_{Sobald die Meute aggressiv kläffend auf einen zugerast kommt, stoppen, vom Rad absteigen, weiterschieben und wenn möglich das Rad zwischen sich und die Hunde nehmen. Die ersten Male war ich erstaunt, wie plötzlich sich das Verhalten ändert. Sie bellen zwar immer noch agressiv, aber sie versuchen einen nicht mehr direkt zu schnappen. Man nimmt ihnen ihren Jagdtrieb. Meistens schon nach 50 bis 100m ziehen sie sich wieder zurück, je nach Reviergröße. Das hat für den Rest der Tour sehr gut funktioniert. Wie auch immer, man sollte sich von manchen Horrorstories nicht abschrecken lassen. Serbien, Bulgarien und Rumänien, die Länder mit den meisten Straßenhunden, sind wunderschön, die Menschen sehr freundlich und hilfsbereit, auf jeden Fall immer eine Reise wert.}}

^{_{Stechmücken sind ein Thema für sich. Wer nicht viel im Sommer an Gewässern, vor allem bei abfließendem Hochwasser unterwegs ist, kennt das wahrscheinlich nicht und kann sich das kaum vorstellen. Sobald die Dämmerung kommt, tauchen plötzlich Millionen von den Viechern auf, manchmal auch schon Nachmittags, wenn Schatten in der Nähe ist und sie hungrig sind.}}

^{_{Ich bin viel mit dem Kajak unterwegs und Campieren am Flussufer gewohnt, dadurch dementsprechend abgehärtet.
Empfohlene Vorgehensweise: Sobald ein brauchbarer Camp Spot gefunden ist, sich sofort komplett ausziehen, AUTAN o.ä. auftragen, wieder anziehen. Je nach Temperatur lange Hose und Longsleeve oder kurz wenn man mutig ist. Dann kann man entspannt Zelt aufbauen und Essen machen. Die Stechmücken bleiben zwar, nähern sich aber auf höchstens 50cm. Ich will hier aber keine falsche Hoffnungen machen. Gestochen wird man immer, auch mit Schutzmittel. Nach einer gewissen Zeit schließt man Frieden mit diesen Tieren.}}

^{_{Wenn möglich, dann ist ein Feuer mit ordentlich Rauch auch eine gute Option. Man sollte sich die schönen Momente am Camp dadurch nicht vermiesen lassen, ich kann mir auf jeden Fall nicht vorstellen deswegen die Zeit Abends am Fluss im Zelt zu verbringen.}}

^{_{Hygiene: Die Donau und ein Stück biologisch abbaubare Kernseife haben mir gereicht für Kleiderwäsche und Körperhygiene. Für die Toilette empfehle ich eine kleine Schaufel. Zum Kochen und Zähne putzen sollte man abends vor Campsuche aber immer noch ein Backup an Wasser haben. Man braucht keine Angst vor dem Baden in der Donau zu haben, sie ist nicht schmutziger als andere Flüsse.}}

^{_{In meiner Kindheit war an Schwimmen in Rhein oder Donau nicht zu denken. Mittlerweile ist das wieder absolut ok. Flüsse haben eine selbstreinigende Funktion und trotz der Industrieanlagen und Landwirtschaft sind sie in den letzten 40 Jahren bedeutend sauberer geworden. Den großen Beitrag dazu hat das aufkommende Bewusstsein für die Umwelt durch die grüne Bewegung in vielen Ländern geleistet. Gesetze und Vorschriften wurden geändert und umgesetzt, um die Flüsse sauberer zu machen.}}

^{_{Wasserversorgung: Ich kaufe ungerne und nur im Notfall Wasser in Plastikflaschen. Glas ist mir zu schwer. Ich hatte 2 Trinkflaschen a 0,6l für die Lenkradhalterung dabei, und eine Filterflasche Grayl Ultrapress 0,5l um mir Wasser in den südöstlichen Ländern zu filtern. Die passt auch perfekt in die Trinkflaschenhalterung unter die Rahmentasche. Nach ein paar mal filtern war mir das dann aber zu umständlich, und ich habe das Wasser direkt aus dem Hahn genommen. Ich hatte keine Probleme damit, auch nicht auf dem Land.}}

^{_{Möchte das aber nicht verallgemeinern, das trifft ja nicht auf jeden zu, generell kann es nicht schaden so eine Flasche dabeizuhaben. Insgesamt gab es genug Möglichkeiten auf dem Weg um an Wasser ranzukommen: Friedhöfe, Tankstellen, öffentliche Toiletten und wenns mal sein muss, einfach mal Leute vor ihren Häusern ansprechen, ich habe niemanden getroffen der einem Wasser verweigert hat.}}

^{_{Apotheke: Schmerztabletten, mittel und stark, Kohletabletten für evtl. Durchfall, Jodtropfen gegen Bakterien für evtl. Wunden und natürlich Erste Hilfe Set mit Rettungsdecke sollte man schon dabeihaben. Zusätzlich habe ich auf all meinen Touren immer eine Kopie all meiner Karten und Ausweise, sowie Blutgruppe und Notfallnummern auf einem laminierten DINA4 Blatt dabei. Man weiß ja nie. Ach ja, Auslandskrankenversicherung für nicht EU Länder kann nicht schaden.}}

^{_{Kochen: Ein Hobo mit Spirituskocher und insgesamt 1 1/2 Flaschen Spiritus haben gereicht, um täglich ein paar Tassen Kaffee und das Abendessen zuzubereiten. Das ist relativ sauber und rußfrei, hat aber den Nachteil dass man die Flamme nicht regulieren kann. Würde ich bei der nächsten großen Tour wahrscheinlich nicht mehr mitnehmen und dafür auf Gas wechseln. Gegessen habe ich meist Fertiggerichte oder etwas das einfach und schnell zuzubereiten war.}}

^{_{Equipment/Fahrrad: Gefahren bin ich mit einem 12 Jahre alten Gravel/Crossbike von Focus, umgebaut/optimiert als Reiserad. 40mm Gravel Bereifung, Schwalbe G-ONE Allround Reifen, schnell auf Asphalt aber auch auf mittelgroben Schotterwegen eine super Sache. Ich hatte Campagnolo Rennfelgen mit Messerspeichen montiert, absolut nicht zu empfehlen für so eine lange Tour mit zum Teil schlechten Straßen, das habe ich gelernt.}}

^{_{Bei der nächsten Tour werde ich auf Felgen mit Standard Speichen wechseln die leicht und unkompliziert zu wechseln sind. Generell wenn es möglich ist Technik am Rad verwenden die überall leicht ausgetauscht und repariert werden kann. Das ist natürlich jedem selbst überlassen, aber für mich ist es wichtig so autark wie möglich zu sein, und Werkzeuge und Ersatzteile für fast alle Fälle dabei zu haben. Das waren inklusive der Schläuche und Luftpumpe ca 1-1,5 KG, gelagert mittig in der Rahmentasche.}}

^{_{Transportysteme am Fahrrad: Frontroller von Topeak für den Schlafsack
Gabeltaschen für Isomatte, Kopfkissen, Zelt und Küche (Hobo, Topfsystem & Spiritusbrenner )
Wasserdichte Ortlieb Backroller Taschen hinten für Kleidung, Spiritusflasche, Lebensmittel und den Rest
Rahmentasche für Technik, Powerbank , Geldbeutel, Dokumente, Werkzeug
Kleine Satteltasche mit Hygiene, Tabletten, Erstehilfeset usw. Generell ist es eine gute Sache wenn alle Taschen wasserdicht sind. Waren sie auf meiner Tour leider nicht. Während Regen ist die Rahmentasche oft sehr feucht gewesen weil sie nur wasserabweisend war, ebenso wie die Gabeltaschen. Wieder gelernt für die nächste Tour. ALLES muss vollständig wasserdicht sein.}}

^{_{Kleidung: Eine Regenjacke, vor allem zu dieser Jahreszeit ist sehr empfehlenswert, Regenhose nicht unbedingt bei der hohen Temperatur, die Hose habe ich nicht gebraucht, wenn es richtig regnet dann wird eh alles nass. Habe sie einem Fischer in Serbien geschenkt. Habe meine Kleidung während der Reise Schritt für Schritt auf das Minimum reduziert:
Zum Ende der Tour hatte ich noch:}}

^{_{1 Regenjacke, 1 Radlerhose gepolstert, eine kurze Hose, 2 Unterhosen, 2 T-Shirts, 1 Tank Top, 1 superleichte Windjacke und ein schnelltrocknendes Handtuch. Der Hype von Ultra Light ist nicht ganz verkehrt, das Radfahren mit wenig Gepäck macht einfach mehr Spaß.
Stromversorgung: Anker Solarpanel, meins war schon älter mit 21W, hat aber ausgereicht. Das ist auf jeden Fall Must-have, außer man schläft täglich in Unterkünften zum Aufladen. Trotz einiger Regenphasen hat das Solarpanel die Powerbank immer gut geladen. Hatte dadurch nie Probleme mit Stromversorgung. Selbst wenn man das Telefon kaum zur Kommunikation benutzt, zieht das viele Fotografieren doch relativ schnell den Akku leer.}}

^{_{Rückreise: geht einfach mit Flixbus oder mit einer der rumänischen Busgesellschaften ab Constanza/Bukarest . Man sollte den Fahrradtransport aber nicht ausser acht lassen. Das kann bei den rumänischen Busgesellschaften Probleme mit den Fahrern geben. Mir wurde von der Agentur versichert dass der Radtransport natürlich kein Problem sei, aber die Busfahrer haben trotzdem voll den Aufstand gemacht.}}

^{_{Sie haben sich erst geweigert mein Fahrrad mitzunehmen, obwohl ich ihnen erklärt habe dass ich es sehr klein zerlegen kann. Ich hatte mir prophylaktisch schon mal die Nummer der Agenturfrau eingespeichert, die hat dann per Telefon den Fahrer überredet, und es ging dann doch. Per Zug ist die Rückreise natürlich auch von Tulcea aus möglich, aber das braucht länger, bzw muss man öfters umsteigen. Die Busfahrt nach Stuttgart zurück hat knapp 2 Tage gedauert und war nochmal ein Abenteuer für sich…}}